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アルトとストリートを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   ホンダ  ストリート
VS
3.9万円270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 20.5万円92.8万円
ストリートの相場表を見る
4610 中古車掲載台数 22
  • スズキ アルト 660 L バックカメラ付きディスプレーオーディオ・キーレスエントリー・エアコン・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    108万円

  • スズキ アルト 660 エコ L エンジンオイル・バッテリー・ワイパーゴム

    本体価格
    25万円

  • スズキ アルト 660 L 禁煙 衝突軽減 ETC シートヒーター キーレス エアコン CD

    本体価格
    36.2万円

  • スズキ アルト 660 エコ L 4WD 4WD /エンジンスタータ /ドアバイザー /

    本体価格
    56.2万円

  • スズキ アルト 660 F 1ヶ月/保証付 キーレス Wエアバッグ CD フィルム

    本体価格
    12万円

  • スズキ アルト 660 L スズキセーフティサポート 純正ディスプレイ Bカメラ アイドリングストップ キーレスエントリー ヘッドライトレベライザー 運転席シートヒーター ハロゲンヘッドライト

    本体価格
    105.7万円

  • スズキ アルト 660 L レーダーブレーキサポート装着車 アイドリング ストップ  シートヒーター  CD  PS PW  ABS

    本体価格
    44万円

  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト 新品タイヤ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/キーレスエントリー/パワーステアリング/マニュアルエアコン

    本体価格
    43.3万円

  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト ナビテレビ付き車検2年

    本体価格
    36万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト 全国1年保証 CD キーレス

    本体価格
    36万円

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    本体価格
    49.9万円

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    本体価格
    20.5万円

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    59.5万円

  • ホンダ ストリート 660 V AT 外ハンドル CD フルパイプスポイラー 社外アルミホイール

    本体価格
    68万円

関東
1083
74.4万円
関西
563
70.8万円
東海
524
72.6万円
北海道
306
79.6万円
九州
689
66.4万円
東北
508
73.6万円
北陸・甲信越
433
70.3万円
中国
349
73.4万円
四国
155
59.6万円
地域別台数
関東
2
49.9万円
関西
2
52万円
東海
2
30.3万円
北海道
1
45万円
九州
3
60.7万円
東北
1
66万円
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
8
72.5万円
四国
2
75万円

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スズキ  アルト   ホンダ  ストリート
94.4万円170万円 新車時価格 91万円135.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
657~658 排気量(cc) 656
46~49 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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