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アルトとフィットハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   ホンダ  フィットハイブリッド
VS
3.9万円270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 9万円155.2万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
4488 中古車掲載台数 429
  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト キーレスキー

    本体価格
    43.4万円

  • スズキ アルト F 

    本体価格
    30万円

  • スズキ アルト 660 L リヤパーキングセンサー CVT デュアルカメラブレーキサポート リヤパーキングセンサー UVカットガラス オーディオレス エアコン 運転席シートヒーター パワーウィンドウ アイドリングストップ

    本体価格
    106.3万円

  • スズキ アルト ワークス 660 

    本体価格
    180万円

  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト オートギヤシフト 社外ナビ バックモニター BLUETOOTHオーディオ ABS キーレスエントリー 盗難警報装置 エアコン パワステ パワーウィンドウ Wエアバッグ

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト AM/FMラジオ キーレスエントリー スペアタイヤ 最大積載量200kg 盗難警報装着車 運転席エアバッグ 助手席エアバック

    本体価格
    44万円

  • スズキ アルト 660 L オーディオレス キーレスエントリー 衝突被害軽減ブレーキ 後退時ブレーキサポート SRSサイドエアバッグ SRSサイドエアバッグ 運転席シートヒーター ESP アイドリングストップ オートライト

    本体価格
    93.8万円

  • スズキ アルト 660 Vs 5MT 5速マニュアル タイミングチェーン パワーウィンドウ 衝突安全ボディ パワステ エアコン 手引サイドブレーキ 鉄チンホイール Wエアバック

    本体価格
    24.8万円

  • スズキ アルト 660 F 禁煙車 キーレス 純正CD イモビ Wエアバック

    本体価格
    15万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S ディスプレイオーディオ装着車

    本体価格
    122.9万円

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    30万円

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    29万円

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    本体価格
    39.8万円

関東
1059
75.3万円
関西
562
69.6万円
東海
493
72.8万円
北海道
299
78.3万円
九州
688
69.2万円
東北
484
70.9万円
北陸・甲信越
422
70.6万円
中国
329
75.5万円
四国
152
60万円
地域別台数
関東
149
42.4万円
関西
58
45.5万円
東海
42
50.7万円
北海道
10
57.4万円
九州
68
52.2万円
東北
40
47.8万円
北陸・甲信越
25
56.3万円
中国
18
50.2万円
四国
19
53万円

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アルトとフィットハイブリッドのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   ホンダ  フィットハイブリッド
94.4万円170万円 新車時価格 159万円210万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3900×1695×1525  他
657~658 排気量(cc) 1339~1496
46~49 最高出力(馬力) 88~114
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 30km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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