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アルトとNXクーペを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   日産  NXクーペ
VS
2.5万円274.8万円
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中古車相場 26.4万円200万円
NXクーペの相場表を見る
4219 中古車掲載台数 3
  • スズキ アルト ワークス 660 4WD 5速マニュアル ナビ 追加メーター

    本体価格
    126万円

  • スズキ アルト 660 L 新品タイヤ/シートヒーター 運転席/ドライブレコーダー 社外/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    48.2万円

  • スズキ アルト ワークス 660 新品タイヤ/純正 SDナビ/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/ワンセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/アルミホイール 純正 15インチ

    本体価格
    157.9万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S ディーラー保証付 スズキコネクト対応通信機 全方位カメラパッケージ

    本体価格
    123万円

  • スズキ アルト ワークス 660 5速ミッション ETC  ドライブレコーダー

    本体価格
    100万円

  • スズキ アルト 660 F 禁煙車 純正CDオーディオ ETC

    本体価格
    29.3万円

  • スズキ アルト 660 エコ S 電動格納ミラー/キーレス/CD

    本体価格
    26.6万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 純正CDデッキ 衝突軽減ブレーキ シートヒーター マニュアルエアコン アイドリングストップ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ キーレスキー

    本体価格
    60.9万円

  • スズキ アルト 660 L オーディオレス キーレスエントリー 衝突被害軽減ブレーキ 後退時ブレーキサポート SRSサイドエアバッグ SRSカーテンエアバッグ 運転席シートヒーター ESP アイドリングストップ

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ アルト 660 L ETC クリアランスソナー

    本体価格
    56万円

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  • 日産 NXクーペ 1.5 タイプB 迷車 純正5速 修復歴無し FB13

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    本体価格
    200万円

  • 日産 NXクーペ 1.5 タイプA 抹消販売要確認(積載車引き取り)

    本体価格
    24.2万円

関東
998
78.7万円
関西
511
71.7万円
東海
499
75.9万円
北海道
264
78.9万円
九州
661
66.1万円
東北
464
74.6万円
北陸・甲信越
374
73.8万円
中国
295
67.7万円
四国
153
61万円
地域別台数
関東
2
51.1万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
200万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルトとNXクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   日産  NXクーペ
94.4万円170万円 新車時価格 113.6万円206.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4140×1680×1310  他
657~658 排気量(cc) 1497~1838
46~49 最高出力(馬力) 94~140
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~17.4km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

北米では話題になったマルを多用したクーペ

7代目サニーをベースにしたクーペモデル。絶版となった同じクーぺのRZ-1の直線的なデザインから一転、“マル”をイメージさせるフォルムとなった。一連のデザインを手がけたのは日産のカリフォルニアデザインセンター、通称NDI。グリルレスのフロントマスクにオーバルヘッドライトを配置するど、斬新で個性的なスタイルは北米ではウケたものの、日本ではいま一つだった。エンジンは1.5Lと1.6L、1.8Lのいずれも直4の3種類。駆動方式はFFでミッションは5MTと4AT。Tバールーフモデルも用意されていた。室内はデジタルメーターなどスポーティな雰囲気が漂う。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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