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アルトとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   スバル  アルシオーネ
VS
5.5万円270万円
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中古車相場 196.5万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
4494 中古車掲載台数 3
  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト レーダーブレーキサポート装着車 4WD AIS鑑定済 4WD バン 5AGS キーレスキー

    本体価格
    51万円

  • スズキ アルト 660 F 車内清掃外装磨き済 距離無制限一年保証付 ナビ ETC キーレス

    本体価格
    28万円

  • スズキ アルト 660 L DCBS シートヒーター リヤパーキングセンサー 衝突被害軽減システム 横滑り防止機能 衝突安全ボディ 盗難防止システム アイドリングストップ マニュアルエアコン

    本体価格
    100.3万円

  • スズキ アルト 660 L 純正CDデッキ 衝突軽減ブレーキ 運転席シートヒーター アイドリングストップ キーレスキー オートライト FM/AMラジオ パワーウインドウ マニュアルエアコン

    本体価格
    54.8万円

  • スズキ アルト 660 L レーダーブレーキサポート装着車 4WD ドライブレコーダー・純正CDオーディオ・キーレスキー・純正フロアマット・前席シートヒーター・Sエネチャージ・アイドリングストップ

    本体価格
    32.8万円

  • スズキ アルト 660 L レーダーブレーキサポート装着車 レーダーブレーキサポート 禁煙車 シートヒーター ETC 誤発進抑制機能 純正オーディオ

    本体価格
    24.9万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD オートライト シートヒーター 横滑り防止機能 衝突被害軽減システム アイドリングストップ マニュアルエアコン キーレスエントリー パワーウインドウ

    本体価格
    119万円

  • スズキ アルト 660 L アイドリングストップ シートヒーター 純正フロアマット パワーウインドウ パワーステアリング エアバックW スペアキー 横滑り防止装置 盗難防止装置 取扱説明書 記録簿

    本体価格
    36.5万円

  • スズキ アルト 660 L レーダーブレーキサポート装着車 禁煙車 シートヒーター エネチャージ  キーレスエントリー  走行26600キロ

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ アルト ワークス 660 オートギヤシフト ワンオーナー/7型SDナビ/パドルシフト/KYBショックアブソーバー/RECAROシート/ステアリングリモコン/バックソナー/純正15インチアルミホイール/アイドリングストップ/スペアキー/Bluetooth/フルセグTV/ETC/禁煙車

    本体価格
    166.4万円

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  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ エンケイホイール・タイミングベルト交換

    本体価格
    240万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VR 4WD ノーマル車両

    本体価格
    196.5万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    370万円

関東
1038
74.9万円
関西
551
70.4万円
東海
504
72.3万円
北海道
301
79.6万円
九州
687
66.5万円
東北
499
73.6万円
北陸・甲信越
421
69.5万円
中国
346
73万円
四国
147
59.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
196.5万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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アルトとアルシオーネのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   スバル  アルシオーネ
94.4万円170万円 新車時価格 190万円292.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
657~658 排気量(cc) 1781~2672
46~49 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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