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エブリイとセビルを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   キャデラック  セビル
VS
1円428万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 97万円295万円
セビルの相場表を見る
3807 中古車掲載台数 8
  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ AM/FMラジオ 衝突被害軽減ブレーキ リヤパーキングセンサー ハイビームアシスト キーレスエントリー 車線逸脱警報機能 アイドリングストップ マッドフラップ スペアタイヤ 後席両側スライドドア

    本体価格
    114.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 4WD AT 純正オーディオ

    本体価格
    49万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ ぷちキャン・軽キャンピング・ソーラーパネル・スマートキー・スズキセーフティサポート・LEDヘッドライト・パワーインバーター・AC100Vコンセント・走行充電・サブバッテリー・PETIT-CAN家具

    本体価格
    299.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    160.6万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    123.3万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 禁煙車 両側スライドドア スズキ純正ラジオ キーレス 横滑り防止装置 盗難防止装置 パワーステアリング エアコン

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    82万円

  • スズキ エブリイ 660 Jリミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    179万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 ナビ・キーレス

    本体価格
    79万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD ユーザー買取車 禁煙車 ワンオーナー ETC ハイルーフ 4WD インパネ5速MT キーレス 両側スライドドア 純正フロアマット 後席フルフラット 前席パワーウインドウ アームレスト パワステ スペアキー

    本体価格
    51.1万円

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    応談

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    本体価格
    118万円

関東
1085
101.2万円
関西
600
104.6万円
東海
432
103.7万円
北海道
184
130.4万円
九州
536
101.1万円
東北
340
118.2万円
北陸・甲信越
228
109.5万円
中国
245
102.5万円
四国
157
104.1万円
地域別台数
関東
4
150.3万円
関西
0
---
東海
1
118万円
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
1
295万円

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エブリイとセビルのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   キャデラック  セビル
92.3万円199万円 新車時価格 771.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
658 排気量(cc) 4564
46~64 最高出力(馬力) 279~305
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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