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エブリイとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
1円428万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 98万円748万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
3974 中古車掲載台数 29
  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 エンジンオイル・バッテリー・ワイパーゴム

    本体価格
    65万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 禁煙車 修復無し メモリーナビ Bluetooth 5AGS ETC ドライブレコーダー キーレス リアパーキングセンサー デュアルカメラブレーキサポート オートライト オーバーヘッドシェルフ

    本体価格
    73.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 社外ナビ TV 両側スライドドア キーレス パワーウインドウ USB電源 フロアマット パーキングソナー スズキセーフティサポート LED

    本体価格
    129万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD CVT・4WD・軽バン・現行型・届出済未使用車

    本体価格
    126.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 後席両側ワンアクションパワースライドドア

    本体価格
    155万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    187万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 4WD ウッドカスタム 車中泊×釣り キャンパー

    本体価格
    125.1万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ エアコン/パワステ/キーレス/走行1.6万キロ

    本体価格
    117万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD ナビ/ETC/セーフティサポート(スズキ)/USBジャック/横滑り防止装置/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/パワーステアリング/オートライト/ワンオーナー (クールカーキパールメタリック)

    本体価格
    124万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 車中泊仕様 ナビ ETC シートカバー

    本体価格
    178万円

ピックアップ中古車
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    288万円

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    428万円

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    538万円

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    応談

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    438万円

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    158万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 赤レザー アクセサリーランプ 360°ドラレコ 純正20AW 電動ソフトトップ BOSE デジタルミラー HUD 温冷シート ETC AppleCarPlay AndroidAuto ワイヤレス充電 BREMBOブレーキ クルコン

    本体価格
    748万円

関東
1079
101.2万円
関西
650
107.7万円
東海
448
102.3万円
北海道
208
123.6万円
九州
542
100.7万円
東北
365
120万円
北陸・甲信越
248
107.7万円
中国
267
103.1万円
四国
167
106.3万円
地域別台数
関東
12
385.6万円
関西
4
415万円
東海
5
394.8万円
北海道
0
---
九州
5
284.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
318万円
中国
2
653万円
四国
0
---

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エブリイとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   シボレー  カマロコンバーチブル
92.3万円199万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
658 排気量(cc) 1998
46~64 最高出力(馬力) 275~279
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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