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エブリイとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ダイハツ  テリオスキッド
VS
1円428万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 8万円89.8万円
テリオスキッドの相場表を見る
3974 中古車掲載台数 176
  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ エアコン・パワステ・CDオーディオ

    本体価格
    49.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 2nd発進付 キーレス ETC

    本体価格
    82.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 5速マニュアル LEDヘッドランプ

    本体価格
    122万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 4WD 5速MT 純正オーディオ ETC キーレスキー ルーフキャリア ヘッドシェルフ ヘッドライトレベライザー 両側スライドドア WSRS エアコン パワーウィンドウ プライバシーガラス 試乗OK

    本体価格
    90.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 禁煙車 純正ラジオ 衝突安全ボディ エアバック Wエアバック パワステ エアコン 両側スライドドア

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ デュアルカメラブレーキサポート ドラレコ 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト バックソナー ETC キーレス 純正オーディオ AUX オートライトLED化OK 電動格納ミラー 両側スライドドア アームレスト 天井収納BOX

    本体価格
    69万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ セーフティサポート ナビ ETC リモコンキー

    本体価格
    123.2万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 集中ドアロック パワステ エアコン ETC

    本体価格
    45.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ バックカメラ 衝突

    本体価格
    105.1万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD ラジオ マニュアルエアコン 4WD

    本体価格
    132.8万円

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  • ダイハツ テリオスキッド 660 L キーレスキー アルミホイール ETC パワーステアリング パワーウィンドウ エアコン クーラー 運転席エアバック 助手席エアバック

    本体価格
    9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD 5速マニュアル 4WD 660ccターボ 電動格納ミラータイミングベルト交換済

    本体価格
    49.8万円

関東
1079
101.2万円
関西
650
107.7万円
東海
448
102.3万円
北海道
208
123.6万円
九州
542
100.7万円
東北
365
120万円
北陸・甲信越
248
107.7万円
中国
267
103.1万円
四国
167
106.3万円
地域別台数
関東
47
35.1万円
関西
17
43万円
東海
14
27万円
北海道
27
33万円
九州
13
40.2万円
東北
18
34.8万円
北陸・甲信越
21
41.3万円
中国
10
27万円
四国
9
38.7万円

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エブリイとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ダイハツ  テリオスキッド
92.3万円199万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
658 排気量(cc) 659
46~64 最高出力(馬力) 60~64
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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