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エブリイとアコードを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ホンダ  アコード
VS
1円428万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 27.8万円577万円
アコードの相場表を見る
3896 中古車掲載台数 350
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 車検整備付/自社保証/法人様歓迎/キーレス

    本体価格
    68.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 CVT 衝突被害軽減システム クリアランスソナー レーンアシスト 両側スライドドア キーレスエントリー アイドリングストップ オートライト 盗難防止システム ABS ESC エアコン

    本体価格
    125万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 禁煙車 純正ラジオ エアコン エアバック Wエアバック パワステ 衝突安全ボディ 両側スライドドア

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    144.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 

    本体価格
    140万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 純正ラジオ・オートライト・マニュアルエアコン

    本体価格
    143万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ レーダーブレーキ キーレス 前席パワーウィンドウ

    本体価格
    135万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD ディスプレイオーディオ

    本体価格
    150万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ オーディオレス 両側スライドドア LED

    本体価格
    125.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 禁煙/1オーナー/デュアルカメラブレーキサポート/ハイルーフ/ソナー/フロアマット/LEDライト/レベライザー/盗難防止/保証書

    本体価格
    125.9万円

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    247万円

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    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 フジツボマフラー ナビ

    本体価格
    158万円

関東
1089
100.7万円
関西
620
105.4万円
東海
463
101.6万円
北海道
196
124.5万円
九州
532
102.6万円
東北
355
120.8万円
北陸・甲信越
238
107.2万円
中国
247
99.5万円
四国
156
107.1万円
地域別台数
関東
155
257.7万円
関西
32
215万円
東海
47
298.9万円
北海道
4
207.4万円
九州
42
351.7万円
東北
22
218.2万円
北陸・甲信越
20
269.1万円
中国
14
345.3万円
四国
14
301.3万円

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スズキ  エブリイ   ホンダ  アコード
92.3万円199万円 新車時価格 544.9万円599.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
658 排気量(cc) 1993
46~64 最高出力(馬力) 147
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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