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エブリイとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
1円446万円
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中古車相場 109万円795万円
SLクラスの相場表を見る
4268 中古車掲載台数 191
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 届出済み未使用車 両側スライドドア デュアルカメラブレーキサポート スマートキー プッシュスタート CVT  パートタイム4WD 電動格納ミラー LEDヘッドライト クリアランスソナー

    本体価格
    161.9万円

  • スズキ エブリイ 660 Jリミテッド ハイルーフ 両側電動 ターボ車

    本体価格
    178万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD キーレス ETC

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 デュアルカメラブレーキサポート・ワンオーナー・2nd発進・ナビ・バックカメラ・Bluetooth・オートライト・両側スライドドア・フルフラット・保証書・取説

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    77万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 修復歴無し ナビ フルセグTV CD・DVD再生 bluetooth対応 キーレス ETC ブレーキサポート レーンキープアシスト

    本体価格
    75.5万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ ハイルーフ 5MT 修復歴無し ETC 社外アルミ オーバーヘッドコンソール キーレスキー 電動格納ミラー パワーウィンドウ フルフラットシート タイミングチェーン 積載量350kg

    本体価格
    72.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ キャリア付き車両

    本体価格
    61万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ CVT・セーフティー・届出済未使用車

    本体価格
    122.2万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 CVT 衝突被害軽減システム クリアランスソナー レーンアシスト 両側スライドドア キーレスエントリー アイドリングストップ オートライト ESC エアコン パワーウィンドウ

    本体価格
    111.5万円

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    応談

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    423.2万円

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    本体価格
    272.8万円

関東
1221
100.7万円
関西
705
105.9万円
東海
485
107.7万円
北海道
197
118.9万円
九州
593
100.2万円
東北
363
116.5万円
北陸・甲信越
262
107.3万円
中国
280
101.1万円
四国
162
104.7万円
地域別台数
関東
74
732.4万円
関西
36
588.5万円
東海
44
457.8万円
北海道
5
372万円
九州
21
610.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
465.8万円
中国
4
545.3万円
四国
2
289.9万円

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エブリイとSLクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
92.3万円199万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
658 排気量(cc) 2996~4663
46~64 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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