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エブリイとコルトを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   三菱  コルト
VS
1円428万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
3813 中古車掲載台数 91
  • スズキ エブリイ PAリミテッド インパネシフト 両側スライドドア エアコ

    本体価格
    113万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 車検整備付 5MT車 禁煙車 運転席助手席エアバック・パワステアリング エアコン・両側スライドドア・純正ラジオ・12V電源ソケット・ヘッドライトレベライザー・フロアマット・スペアキー・スペアタイヤ・ドアバイザー

    本体価格
    61.7万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 両側スライドドア エアコン パワステ キーレス

    本体価格
    68万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ ブレーキサポート ダブルエアバッグ

    本体価格
    77.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5MT 届出済未使用車 衝突被害軽減システム クリアランスソナー レーンアシスト 両側スライドドア 電動格納ミラー オートライト ESC エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    142.3万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ ETC

    本体価格
    25万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    75.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ ユーザー買取車 5速MT ワンオーナー

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 禁煙車

    本体価格
    91万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD デュアルカメラブレーキサポート プッシュスタート スマートキー オートクロージャー アイドリングストップ シートヒーター ミラーヒーター リヤヒーター LEDライト 電動格納ミラー

    本体価格
    155万円

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    本体価格
    198万円

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    64.2万円

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    82万円

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    32万円

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    本体価格
    149.9万円

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    本体価格
    36.3万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR MT車 ターボ車 Bluetooth ETC キーレス

    本体価格
    89万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    46.7万円

関東
1085
100.9万円
関西
603
104.6万円
東海
429
104.4万円
北海道
186
129.6万円
九州
538
101.3万円
東北
339
118.5万円
北陸・甲信越
230
109.3万円
中国
247
102.5万円
四国
156
104.1万円
地域別台数
関東
38
61万円
関西
8
53.2万円
東海
8
104.9万円
北海道
4
40.8万円
九州
12
62.1万円
東北
9
63.7万円
北陸・甲信越
6
22.5万円
中国
5
75.2万円
四国
1
90万円

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エブリイとコルトのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   三菱  コルト
92.3万円199万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
658 排気量(cc) 1332~1499
46~64 最高出力(馬力) 90~163
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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