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エブリイとC30を比較! - みんなの比較車種

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エブリイとC30の中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   ボルボ  C30
VS
1円416万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 19.8万円84万円
C30の相場表を見る
3791 中古車掲載台数 7
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ PA地区限定車 5速マニュアル 2WD ナビ ハイルーフ キーレス パワーウィンドウ エアコン パワーステアリング  運転席&助手席エアバッグ ナビ

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD オーディオ ワンオーナー

    本体価格
    139万円

  • スズキ エブリイ オートワン オートワン 給電くん ポップアップルーフ 4WD  ターボ FFヒーター 2000Wインバーター フレキシブルソーラー 電子レンジ サイドオーニング

    本体価格
    329万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ スズキセーフティサポート LEDヘッドランプ プッシュスタート ディスプレイオーディオ

    本体価格
    140.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 認定中古車 セーフティーサポートリヤパーキングセンサー 2モード切替式4WD AM/FMラジオ LEDルームランプ オートハイビーム 新車保証継承

    本体価格
    130万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ #16857・デュアルブレーキサポート・キーレスキー・パワーウインド・オートライト・社外ナビ・バックカメラ

    本体価格
    126万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 車検整備付/自保証付/法人様歓迎

    本体価格
    70.1万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 衝突軽減B レーンアシスト 両側スライド

    本体価格
    87.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    175万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 4WD オートマ

    本体価格
    77万円

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    35万円

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    84万円

関東
1069
100.5万円
関西
564
100.3万円
東海
442
96.5万円
北海道
202
125.6万円
九州
533
101.5万円
東北
328
114.1万円
北陸・甲信越
260
102.2万円
中国
259
102.7万円
四国
134
104万円
地域別台数
関東
2
32.4万円
関西
2
64.5万円
東海
2
55.4万円
北海道
1
36万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エブリイとC30のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ボルボ  C30
92.3万円213.3万円 新車時価格 279万円470万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
658 排気量(cc) 1998~2521
46~64 最高出力(馬力) 145~230
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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