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ジムニーとアウトランダーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   三菱  アウトランダー
VS
1円483.9万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 25万円742万円
アウトランダーの相場表を見る
5611 中古車掲載台数 572
  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 最長5年保証 ワンオ-ナ- ナビ TV Rカメラ CD録音 BTオ-ディオ DVD ドラレコ シ-トヒ-タ- 衝突軽減B ETC 横滑り防止 スマ-トキ- スペアキー 盗難防止装置 整備記録簿 AAC

    本体価格
    173.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD リフトアップ 4wd MTタイヤ 社外ステアリング  2名乗車登録 ワンオフマフラー

    本体価格
    43万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ターボ 5MT リフトUP MT&クラッチ交換済 外マフラー 外前後バンパー 後期LV純正16AW 外インタークーラーキット 背面Tレス仕様 外CD/AUX/USB ツィーター ウッドH 各LED ルーフレール 電動ミラー キーレス 記録簿7枚

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD ETC

    本体価格
    59万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD AT 4WD ETC キーレス エアコン パワステ

    本体価格
    38万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 

    本体価格
    200.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド リミテッド 4WD 5速ミッション ミッションオーバーホール済み クラッチ新品 ワイパーリンク新品交換 ルーフキャリア

    本体価格
    75万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 禁煙車 スズキセーフティサポート クルーズコントロール LEDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 前席シートヒーター 純正アルミホイール

    本体価格
    209.9万円

  • スズキ ジムニー クロスアドベンチャー 9型 弊社買取車両 ナビゲーション ETC車載器 4WD ターボエンジン シートヒーター キーレスエントリー 電動格納ミラー パワーウインドー フロントフォグランプ スズキ認定中古車 全国保証

    本体価格
    115.1万円

  • スズキ ジムニー CC 4WDターボ 5速マニュアル エアコン 幌 リフトアップ

    本体価格
    応談

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    379.5万円

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    本体価格
    199.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サンルーフ夏冬タイヤナビTVドラレコ

    本体価格
    360.1万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 純正ナビ 地デジTV 全方位カメラ

    本体価格
    512万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 社有車UP ナビ  サンルーフ 本革シート禁煙

    本体価格
    478万円

関東
1286
151.4万円
関西
682
166.4万円
東海
699
150.8万円
北海道
592
136.7万円
九州
769
150.5万円
東北
532
144.9万円
北陸・甲信越
482
149万円
中国
350
177.8万円
四国
219
146.3万円
地域別台数
関東
216
409.6万円
関西
91
390.4万円
東海
68
380.1万円
北海道
41
317.3万円
九州
51
378.8万円
東北
44
353.1万円
北陸・甲信越
34
372万円
中国
14
361.9万円
四国
13
329万円

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ジムニーとアウトランダーのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   三菱  アウトランダー
145.8万円216万円 新車時価格 462.1万円671.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4710×1860×1740  他
658 排気量(cc) 2359
64 最高出力(馬力) 133
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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