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ジムニーとデリカトラックを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとデリカトラックの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   三菱  デリカトラック
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 34.8万円115.5万円
デリカトラックの相場表を見る
5384 中古車掲載台数 19
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 ターボ セーフティサポート

    本体価格
    234.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 5速マニュアル 社外メモリーナビ地デジ

    本体価格
    82万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD 外16AW 外LEDテール 外F&Rバンパー

    本体価格
    41.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD アルミホイール 4WD

    本体価格
    51.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD セーフティサポート/シートヒーター

    本体価格
    239.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 スズキセーフティS

    本体価格
    239.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD XCグレード グレーボディー 4WD

    本体価格
    269.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 10年保証付/7型MT/事故無/フォグ

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 6型 5速 クラッチ交換済 KONIショック

    本体価格
    47.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド リミテッド 4WD クラシック仕様 リフトアップ 社外マフラー

    本体価格
    168万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 デリカトラック 1.8 GL ロング ワンオーナー・ラジオ

    本体価格
    115.5万円

  • 三菱 デリカトラック 2.0 DX ロング ディーゼルターボ 5MT 1オーナー 1t積 荷台 長273 幅160 高34

    本体価格
    91.9万円

  • 三菱 デリカトラック 1.8 DX エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    34.8万円

  • 三菱 デリカトラック 2.2 DX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    78万円

  • 三菱 デリカトラック キャンピング KC-P25T改 JB470 ETC

    本体価格
    170万円

  • 三菱 デリカトラック 垂直ゲート750kg 

    本体価格
    55万円

  • 三菱 デリカトラック キャンピング KC-P25T JB470 ETC ナビ

    本体価格
    170万円

  • 三菱 デリカトラック . 850kg積 リアWタイヤ ナビ付

    本体価格
    93.5万円

  • 三菱 デリカトラック GL Wタイヤ  パワーゲート 

    本体価格
    95万円

  • 三菱 デリカトラック キャンピング 4WD ディーゼル S-L039G改 

    本体価格
    340万円

関東
1244
149.7万円
関西
630
174.3万円
東海
738
158.3万円
北海道
658
132.1万円
九州
732
149.5万円
東北
487
147.5万円
北陸・甲信越
378
152.3万円
中国
289
173.2万円
四国
228
154万円
地域別台数
関東
2
71.9万円
関西
5
166.1万円
東海
1
91.9万円
北海道
3
81万円
九州
4
91万円
東北
1
70万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
55万円
四国
2
90.4万円

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ジムニーとデリカトラックのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   三菱  デリカトラック
145.8万円200.2万円 新車時価格 134.5万円206万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4335×1690×1880  他
658 排気量(cc) 1789~2184
64 最高出力(馬力) 79~102
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名、3名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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