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スイフトとRS4を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スイフト   アウディ  RS4
VS
12.9万円378万円
スイフトの相場表を見る
中古車相場 329.9万円749.9万円
RS4の相場表を見る
2872 中古車掲載台数 8
  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 純正 8インチ SDナビ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    145.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG プッシュスタート スマートキー 電動格格納ミラー ディスプレイオーディオ 社外15インチアルミ

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 法人1オーナー・純正ナビ・フルセグテレビ・バックカメラ・衝突軽減ブレーキ・レーダークルーズ・ブラインドスポット・レーンキープ・プッシュスタート・コーナーセンサー・LEDヘッドライト・前席シートヒーター

    本体価格
    153.2万円

  • スズキ スイフト XG-DJE 

    本体価格
    29万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG スマートキー/ディスプレイオーディオ/前後ドラレコ/Bluetooth/ETC/

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ 

    本体価格
    115万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 (現在製作中)福岡店ライトチューン車両

    本体価格
    165.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MX 全方位ミニター付メモリーナビゲーション+スズキコネクト対応/純正9インチオプションナビ/フルセグTV/5速ミッション車/前後ドライブレコーダー/デュアルセンサーブレーキサポートII/レーンディパーチャーアラート

    本体価格
    205万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG オーディオレス LEDヘッドランプ キーレスプッシュスタート アダプティブクルーズコントロール オーディオスイッチ 衝突被害軽減ブレーキ 後退時ブレーキサポート シートヒータ 車両走行安定補助システム

    本体価格
    132.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 4WD スズキセーフティサポート オーディオレス

    本体価格
    153万円

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    本体価格
    応談

関東
881
130.2万円
関西
358
145.3万円
東海
351
138万円
北海道
145
119.2万円
九州
391
140.9万円
東北
265
144.6万円
北陸・甲信越
226
143.2万円
中国
177
142.2万円
四国
78
134.4万円
地域別台数
関東
4
489.9万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
346万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
0
---

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スイフトとRS4のカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   アウディ  RS4
172.7万円240.1万円 新車時価格 990万円1079万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1197~1371 排気量(cc) 4163
82~140 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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