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スイフトとRS4を比較! - みんなの比較車種

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スイフトとRS4の中古車情報を比較する

スズキ  スイフト   アウディ  RS4
VS
12.9万円389.7万円
スイフトの相場表を見る
中古車相場 346万円749.9万円
RS4の相場表を見る
2450 中古車掲載台数 6
  • スズキ スイフト 1.2 XG ナビ&ETC付き キーレスプッシュスタート

    本体価格
    90万円

  • スズキ スイフト 1.0 RSt セーフティパッケージ装着車 ナビ バックカメラ ETC車載器 ドライブレコーダー プッシュスタート パドルシフト

    本体価格
    97.6万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 4WD ディスプレイオーディオ/バックアイカメラ

    本体価格
    183万円

  • スズキ スイフト 1.2 XL セーフティパッケージ装着車 デュアルセンサーブレーキ ナビTV 全方位モニター パドルシフト

    本体価格
    108.1万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 ETC 全周囲カメラ TV

    本体価格
    169.7万円

  • スズキ スイフト RS 純正ナビ 前後ドラレコ 全方位モニター ETC クルコン 5速MT ワンオーナー

    本体価格
    122.8万円

  • スズキ スイフト 1.3 XG 5MT ドアバイザー キーレス スペアタイヤ 純正CD/FM・AMラジオ 電動格納ミラー

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 XL-DJE 4WD 

    本体価格
    70.5万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ 社外エアクリ MSEマフラー 新品タイヤ ナビ ETC CC 社外アンダーカバー 6速MT

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 RS 純正ナビ・ETC・フルセグTV・Bluetooth・禁煙車・前後ドラレコ・CD/DVD再生・HDMI・LEDライト・純正アルミ

    本体価格
    55.1万円

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    本体価格
    346万円

関東
711
127.3万円
関西
298
152.5万円
東海
292
137.1万円
北海道
149
112.6万円
九州
333
138.3万円
東北
238
148.4万円
北陸・甲信越
184
142.5万円
中国
179
136.7万円
四国
66
141.9万円
地域別台数
関東
3
543.3万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
346万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スイフトとRS4のカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   アウディ  RS4
172.7万円240.1万円 新車時価格 990万円1079万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1197~1371 排気量(cc) 4163
82~140 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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