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スイフトとS2000を比較! - みんなの比較車種

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スイフトとS2000の中古車情報を比較する

スズキ  スイフト   ホンダ  S2000
VS
9万円375万円
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中古車相場 200万円881万円
S2000の相場表を見る
3109 中古車掲載台数 219
  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ 6MT 1600cc TMスクエア製Fエアロ Blitz車高調 トラスト製スポーツキャタライザー モンスターマフラー MID17インチアルミホイール 純正オプション(サイドステップ リアアンダースポイラー) Bカメラ ETC

    本体価格
    77万円

  • スズキ スイフト 1.2 XL アイドリングストップ ETC/Bカメラ/Bluetooth/スペアキー/純正AW

    本体価格
    42万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 ワンオーナー 社外ナビ バックカメラ BSM

    本体価格
    239.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 純正ナビ 全方位モニター 地デジTV 夏冬タイヤ シートヒーター 衝突軽減ブレーキ ドラレコ

    本体価格
    217.7万円

  • スズキ スイフト XG リミテッド 修復箇所はリヤエンドパネル極小です

    本体価格
    95万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG XG デュアルセンサーブレーキサポートII スマートキー プッシュスタート シートヒーター オートライト 盗難防止システム

    本体価格
    160万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG-DJE ワンオーナー ナビTV

    本体価格
    51万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 6速MT 禁煙車 純正ナビ ETC シートヒーター バックカメラ クルーズコントロール ドラレコ オートエアコン スマートキー

    本体価格
    218万円

  • スズキ スイフト スポーツ 2型 スズキ認定中古車

    本体価格
    212万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 純正8インチナビ/全方位カメラ/純正アルミ/運転席シートヒーター/フルセグTV/Bluetooth/CD/プッシュスタート/パドルシフト/ACC/ビルドインETC/ドライブレコーダー/クリアランスソナー/ブラインドスポットモニター

    本体価格
    183.6万円

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  • ホンダ S2000 2.0 ワンオフチタンマフラー Jsツチノコチャンバー スプーン車高調 メーガンフロントリアアッパーアーム Js フロントキャリパー&リアビックローターキット

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    597.7万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    478万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    550万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 赤革シート 純正16インチアルミ 後期型ガラス幌交換 キーレス 6速MT VGS タイプV専用ハンドル ETC車載器 カーセンサー認定済

    本体価格
    309.7万円

  • ホンダ S2000 2.0 AP1後期型 ノーマル

    本体価格
    335万円

  • ホンダ S2000 2.0 DG5車高調 6速MT マフラー エアロ

    本体価格
    430万円

関東
855
127.2万円
関西
414
148.5万円
東海
426
146.9万円
北海道
169
125.3万円
九州
388
141万円
東北
331
143.9万円
北陸・甲信越
231
145.9万円
中国
206
131.5万円
四国
89
139.5万円
地域別台数
関東
102
449.3万円
関西
25
379万円
東海
34
462.9万円
北海道
3
342.6万円
九州
24
390.5万円
東北
4
445.4万円
北陸・甲信越
12
417.2万円
中国
14
444万円
四国
1
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スイフトの中古車を探す

S2000の中古車を探す

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スイフトとS2000のカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   ホンダ  S2000
172.7万円240.1万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1197~1371 排気量(cc) 1997~2156
82~140 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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