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スイフトとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スイフト   スズキ  スプラッシュ
VS
9.8万円412万円
スイフトの相場表を見る
中古車相場 7.6万円38.9万円
スプラッシュの相場表を見る
2955 中古車掲載台数 38
  • スズキ スイフト スポーツ ロングラン保証

    本体価格
    178万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 全方位モニター付メモリーナビ

    本体価格
    186万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 禁煙車 東京都仕入れ 純正8インチナビ

    本体価格
    159.9万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG キーレスプッシュスタート

    本体価格
    45万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 4WD メンテナンスノート スマートキー2個

    本体価格
    77.9万円

  • スズキ スイフト 1.2 RS-DJE HID フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    84.7万円

  • スズキ スイフト 1.2 RS 4WD 社外ナビ Bカメラ 純正エアロ HID ETC

    本体価格
    49.2万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 整備付 ブースト計 メーター 関東仕入

    本体価格
    159万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 4WD ナビ TV 全周囲カメラ 保証3年距離無制限

    本体価格
    220万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ SDナビ 全方位M USB端子 電動パーキング

    本体価格
    179.8万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 スマートキー 純正アルミ フォグランプ

    本体価格
    15.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 純正メモリーナビ TV キーレス

    本体価格
    29.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ETC 車載器

    本体価格
    30万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外ナビ Bluetooth接続 純正15AW ETC

    本体価格
    14.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 純正アルミ CD キーレス サイドエアバック

    本体価格
    14万円

  • スズキ スプラッシュ 2年車検 

    本体価格
    29万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 CD再生可 ドラレコ 電格ミラー ETC

    本体価格
    20.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    25万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 リミテッド CarsOsaka:A 電格不備 ETC

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 修復歴無/寒冷地仕様車/キーレス

    本体価格
    15万円

関東
881
130.9万円
関西
372
145.5万円
東海
390
138万円
北海道
151
118.2万円
九州
353
136.3万円
東北
288
133万円
北陸・甲信越
226
124.5万円
中国
192
132万円
四国
102
126.5万円
地域別台数
関東
14
24.2万円
関西
6
16.3万円
東海
6
25.6万円
北海道
0
---
九州
5
21.5万円
東北
3
28.5万円
北陸・甲信越
2
28.9万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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スイフトとスプラッシュのカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   スズキ  スプラッシュ
172.7万円240.1万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
1197~1371 排気量(cc) 1242
82~140 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

---
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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