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ソリオとテーマを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ソリオ   ランチア  テーマ
VS
7万円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 ---
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3060 中古車掲載台数 3
  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV ナビ Bカメラ 両側電動 LED フォグ ETC AW

    本体価格
    105.3万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 9インチナビ 全方位 シートヒーター

    本体価格
    218万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット Fリミテッド デュアルカメラブレーキサポート装着車 4WD 純正8インチナビ クルコン 両側パワスラ

    本体価格
    149万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 4WD デュアルカメラブレーキ純正SDナビ

    本体価格
    85.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 

    本体価格
    応談

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ デュアルカメラブレーキサポート装着車 メモリーナビTV/ETC/両側電動スライド

    本体価格
    120.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ブラック&ホワイト 禁煙 地デジ Bluetooth 両電スラ

    本体価格
    29万円

  • スズキ ソリオ バンディットハイブリッドMV RBS Iストップ ナビ TV BT Bカメラ

    本体価格
    148.3万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット-DJE Jスタイル SDナビフルセグ 両

    本体価格
    43.5万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G DCBS Pスタート 旧セールスカー

    本体価格
    144万円

ピックアップ中古車
  • ランチア テーマ 8.32 

    本体価格
    350万円

  • ランチア テーマ 8・32 ステンレスマフラー  詳細整備データ有

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8.32 フェーズ1 

    本体価格
    応談

関東
921
117.8万円
関西
403
113万円
東海
327
119.3万円
北海道
222
143.1万円
九州
379
118.7万円
東北
315
128.2万円
北陸・甲信越
228
122.7万円
中国
169
123.4万円
四国
96
112.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
---

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ソリオとテーマのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   ランチア  テーマ
151.6万円231.8万円 新車時価格 413万円838万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3790×1645×1745 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
1242 排気量(cc) 1995~2958
91 最高出力(馬力) 200~205
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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