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ソリオとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとコレオスの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   ルノー  コレオス
VS
4.8万円316万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 35万円
コレオスの相場表を見る
3656 中古車掲載台数 1
  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 新品タイヤ/セーフティサポート(スズキ)/電動スライドドア/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/アイドリングストップ/クルーズコントロール

    本体価格
    172.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 X 左側電動スライドドア・ナビ・TV・バックカメラ・純正アルミ・ETCプッシュスタート・スマートキー・タイミングチェーン車

    本体価格
    26万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 両側電動スライドドア クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム アルミホイール オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    249.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 4WD 全方位モニタ付きナビ&スズキセーフティサポート

    本体価格
    248万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 新品タイヤ ローダウン クルコン LEDライト HDDナビ

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド SZ 全方位モニター付メモリーナビ装着車

    本体価格
    203万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ /8インチフルセグTVナビ/Bluetooth/バックカメラ/両側パワースライドドア/ETC/衝突軽減システム/取説/タイヤ4本新品交換済/スマートキー2個

    本体価格
    74.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 衝突軽減ブレーキ バックカメラ LED

    本体価格
    98万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 登録済未使用車 衝突軽減装置 純正9型ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ 両側電動スライド コーナーセンサー LEDヘッド ブラインドスポットモニター CD DVD シートヒーター

    本体価格
    235万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G リミテッド ナビ・TV パワースライド ETC スマートキー

    本体価格
    45.8万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD 

    本体価格
    35万円

関東
963
130万円
関西
541
129万円
東海
414
138.7万円
北海道
248
159.2万円
九州
507
119.6万円
東北
381
144.8万円
北陸・甲信越
281
122.6万円
中国
222
135.7万円
四国
99
117.3万円
地域別台数
関東
1
35万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ソリオとコレオスのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   ルノー  コレオス
151.6万円264.9万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1197~1242 排気量(cc) 2488
82~91 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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