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パレットと695を比較! - みんなの比較車種

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パレットと695の中古車情報を比較する

スズキ  パレット   アバルト  695
VS
1万円81.3万円
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中古車相場 299万円609万円
695の相場表を見る
1246 中古車掲載台数 67
  • スズキ パレット 660 SW XS 検2年 自社 ローン スマートキー ナビ

    本体価格
    26.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS ナビ TV

    本体価格
    22万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッド Bluetooth フルセグ スマートキー

    本体価格
    14.8万円

  • スズキ パレット 660 X 社外ナビ ETC 左パワスラ

    本体価格
    10万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 整備保証付 禁煙車パワスラ ナビ&フルセグ

    本体価格
    45万円

  • スズキ パレット 660 X 

    本体価格
    6.9万円

  • スズキ パレット 660 SW XS バックカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ パレット 660 X パワースライド LEDヘッドライト

    本体価格
    17.5万円

  • スズキ パレット 660 SW XS スマートキー 左電動スライドドア HID

    本体価格
    32万円

  • スズキ パレット 660 L スマートキー・アルミ・取説・保証書

    本体価格
    54.8万円

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  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 1オナ 禁煙車 保証継承 カープレイ Beats

    本体価格
    419万円

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    497万円

  • アバルト 695 ツーリズモ ブレンボキャリパー レコードモンツァ

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    428.5万円

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    368.7万円

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    369.8万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ beatsオーディオ サベルト レコモン 5速AT

    本体価格
    389万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ レコードモンツァ・5速

    本体価格
    433万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 

    本体価格
    408.8万円

  • アバルト 695 ツーリズモ サンルーフ・キセノン・レザー・ナビTV

    本体価格
    338万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 前後ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    353.8万円

関東
307
29.4万円
関西
182
28.4万円
東海
160
27.2万円
北海道
63
31.9万円
九州
197
28.2万円
東北
108
35.5万円
北陸・甲信越
94
32.5万円
中国
71
28.7万円
四国
64
32.3万円
地域別台数
関東
32
406.5万円
関西
11
438.7万円
東海
10
428.6万円
北海道
2
396.7万円
九州
4
405.8万円
東北
2
394万円
北陸・甲信越
4
348.5万円
中国
2
436.5万円
四国
0
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パレットと695のカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   アバルト  695
111.3万円177.2万円 新車時価格 457万円520万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
658 排気量(cc) 1368
54~64 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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