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ハスラーとシビックを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとシビックの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  シビック
VS
14万円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 75万円638.9万円
シビックの相場表を見る
11569 中古車掲載台数 1003
  • スズキ ハスラー 660 G スマートキー スペアキー 純正ホイール オーディオ プッシュスタート

    本体価格
    63万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ナビ 衝突軽減 バックカメラ LEDヘッド シートヒーター ハーフレザーシート オートエアコン スマートキー 電動格納ミラー

    本体価格
    99.3万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 4WD 全方位モニターナビ LEDヘッドライト シートヒーター アダプティブクルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報

    本体価格
    219万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD SDナビ バックカメラ 衝突軽減 シートヒーター レーダークルーズ 2トーン LEDヘッド ETC オートエアコン スノーモード アイドリングストップ ステアリングスイッチ スマートキー オートライト

    本体価格
    148.6万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 前席シートヒーター 前後ドライブレコーダー コーナーセンサー スペアキー LED オートハイビーム オートライト レーンキープアシスト 衝突軽減ブレーキ ステアリングスイッチ 純正フロアマット 禁煙車

    本体価格
    155.1万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 禁煙車 スズキセーフティサポート アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 純正アルミホイール

    本体価格
    151.6万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 新品タイヤ/シートヒーター/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/エアバッグ サイド/パワーウインドウ/キーレスエントリー

    本体価格
    127.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車 ハイブリッド 全方位カメラ付フルセグナビ スズキセーフティS アダクティブクルーズコントロール ハイビームアシスト ヒルディセンドコントロール グリップコントロール シートヒーター

    本体価格
    183万円

  • スズキ ハスラー JスタイルII 2型 スズキ ディーラー認定中古車

    本体価格
    150万円

  • スズキ ハスラー 660 G 

    本体価格
    31万円

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    本体価格
    385.9万円

関東
2532
124.8万円
関西
1466
125.9万円
東海
1712
128.6万円
北海道
809
139.6万円
九州
1749
121万円
東北
1108
132.9万円
北陸・甲信越
877
125.4万円
中国
858
128.9万円
四国
458
124.6万円
地域別台数
関東
342
290.7万円
関西
128
302.5万円
東海
182
296.8万円
北海道
13
251.2万円
九州
126
320.7万円
東北
59
267.6万円
北陸・甲信越
64
289万円
中国
51
269.4万円
四国
38
327万円

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ハスラーとシビックのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  シビック
128万円197.2万円 新車時価格 319万円440.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4550×1800×1415  他
657~658 排気量(cc) 1496~1993
49~64 最高出力(馬力) 141~182
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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