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ハスラーとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとランドクルーザー80の中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
15万円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 147.3万円800万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
11268 中古車掲載台数 223
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減ブレーキ・踏み間違い抑止機能・ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    133万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 4WD フルセグメモリーナビ+バックモニター

    本体価格
    146万円

  • スズキ ハスラー HYBRID Xターボ 

    本体価格
    145万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビTV ETC

    本体価格
    81.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突防止機能 オートエアコン エンジンプッシュスタート 電動格納ミラー リアスモ-ク

    本体価格
    151.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 修復歴なし ターボ CDオーディオ 衝突軽減ブレーキ スマートキー プッシュスタート シートヒーター ETC HIDヘッドライト オートエアコン ドアバイザー プライバシーガラス 整備保証付

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ ハスラー 660 X シロクロツートンカラー/純正15インチAW/バックカメラ/Bluetooth/革巻きステアリング/シートヒーター/ETC/衝突軽減ブレーキ/プッシュスタート/スマートキー/革巻きステアリング/HID

    本体価格
    30万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 4WD Bluetooth対応ナビTV ETC シートヒーター レーダーブレーキサポート 車検整備付き

    本体価格
    42万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル smartアウトドアカスタムスタイル

    本体価格
    153.1万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・スマートキー付

    本体価格
    163万円

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    459.8万円

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    200万円

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    439.8万円

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    本体価格
    268万円

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    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 GX ディーゼル 4WD ETC バックカメラ 社外ナビ NARDIステアリング 純正デフロック リフトアップ カントリーサス シートヒーター

    本体価格
    342.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 丸目 ワイド

    本体価格
    319.8万円

関東
2403
126.3万円
関西
1385
125.8万円
東海
1607
129.6万円
北海道
807
140.2万円
九州
1734
120.6万円
東北
1096
135.7万円
北陸・甲信越
886
124.5万円
中国
877
128.3万円
四国
473
124.1万円
地域別台数
関東
70
341万円
関西
14
322.6万円
東海
24
342.9万円
北海道
33
338.5万円
九州
28
387.5万円
東北
27
370.1万円
北陸・甲信越
13
361.5万円
中国
10
372.6万円
四国
4
504.3万円

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ハスラーとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  ランドクルーザー80
128万円197.2万円 新車時価格 207万円431.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
657~658 排気量(cc) 3955~4476
49~64 最高出力(馬力) 135~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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