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クロスビーとサクラを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとサクラの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   日産  サクラ
VS
48.9万円309.8万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 110万円287.8万円
サクラの相場表を見る
1058 中古車掲載台数 892
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ オートライト

    本体価格
    215万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 純正メモリナビ 全方位モニター 禁煙車

    本体価格
    163万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MV 全方位カメラ アイドリングストップ

    本体価格
    171.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 8型ナビTV 全方位モニター ETC

    本体価格
    199.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ブレーキアシスト 踏み間違い防止 禁煙

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 新品タイヤ/8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    173.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ メモリーナビ ブレーキサポート

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 社外8インチナビ 全方位カメラ

    本体価格
    172.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 全方位カメラ ETC Bluetooth対応ナビ

    本体価格
    210万円

  • スズキ クロスビー HYBRID MZ 3型 

    本体価格
    174.4万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サクラ X 9インチナビ/全周囲カメラ/シートヒーター

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    175万円

  • 日産 サクラ X 全周囲カメラ eペダル

    本体価格
    173.8万円

  • 日産 サクラ X ディスプレィオーディオ

    本体価格
    150.7万円

  • 日産 サクラ X メモリーナビ ETC2.0

    本体価格
    169.4万円

  • 日産 サクラ G 社用車アップ

    本体価格
    188万円

  • 日産 サクラ X 大画面メモリ-ナビ ドラレコフロント室内

    本体価格
    148.8万円

  • 日産 サクラ G 9インチナビアラウンドビュプロパイロット

    本体価格
    223.8万円

  • 日産 サクラ G 当社試乗車 充電設備工事補助 充電ケーブル

    本体価格
    161万円

  • 日産 サクラ X 充電器設備工事サポート(岐阜県内限り)

    本体価格
    163.9万円

関東
288
173.9万円
関西
103
171.7万円
東海
149
170.7万円
北海道
93
185万円
九州
129
167.4万円
東北
106
190万円
北陸・甲信越
106
176万円
中国
52
171.6万円
四国
32
168.1万円
地域別台数
関東
274
166.4万円
関西
127
167.6万円
東海
193
167.2万円
北海道
9
158.7万円
九州
107
190.3万円
東北
75
178.9万円
北陸・甲信越
43
169.5万円
中国
52
188.3万円
四国
12
188.8万円

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クロスビーとサクラのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   日産  サクラ
176.6万円237.4万円 新車時価格 233.3万円308.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655
996 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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