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フェアレディZとアルテッツァを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   トヨタ  アルテッツァ
VS
39.8万円1199万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 32.5万円447.9万円
アルテッツァの相場表を見る
946 中古車掲載台数 104
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ニスモ 前期型 バージョンニスモ 強化クラッチ 社外ブレーキシステム 車高調 F6MT 6MT

    本体価格
    290万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 6速MT シンクロレブコントロール 記録簿

    本体価格
    318万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO 後期 特別仕様 ニスモ RAYS製19インチAW レッドアルミキャリパー ブラック加飾HIDヘッド LEDデイライト RECARO製専用ハーフレザーシート 純正ナビ バックカメラ TV CD/DVD

    本体価格
    385万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T BOSEサウンド/半革電動シート/シートヒーター/クリアランスソナー/スマートキー/パドルシフト/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/バックカメラ/地デジ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    148.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ 6速MT/VOLKRacing19AW/社外マフラー/TEIN車高調/前後ブレンボキャリパー/半革シート/キーレス/ETC/カロッツェリアナビ/地デジ/HIDヘッドライト

    本体価格
    338.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 

    本体価格
    88万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST MY24モデル432オレンジ&内装色ブルー・カスタマイズドエディションサイドストライプ・COMTECデジタルインナーミラー型GPS搭載前後ドライブレコーダー・リア3面スモークフィルム・新車保証継承

    本体価格
    629.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 6速MT/ブレンボキャリパー/3連サブメーター/キーレスエントリー/横滑り防止装置/HIDオートライト/純正18AW/リアスポイラー

    本体価格
    153.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS ツインターボ 2by2 Tバールーフ Tバールーフ/5MT/ツインターボ/社外フルエアロ/柿本マフラー/TEIN車高調/WORK19インチアルミ/ブリッツブースト計/HIDヘッドライト/電動格納ミラー/ETC/エアコン/

    本体価格
    418.2万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO 純正レカロハーフレザーシート BOSEサウンド 19インチアルミ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC ドラレコ ステアリモコン スマートキー2個 ディスチャージライト

    本体価格
    361.9万円

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    本体価格
    108万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 ワイズセレクションII 後期型 キーレス

    本体価格
    99.8万円

関東
355
326.7万円
関西
107
482.6万円
東海
186
428.1万円
北海道
34
312.8万円
九州
90
441.2万円
東北
48
293.7万円
北陸・甲信越
44
523.3万円
中国
50
457.7万円
四国
32
477.8万円
地域別台数
関東
42
149.6万円
関西
10
136.3万円
東海
21
152.2万円
北海道
6
128.7万円
九州
10
123.8万円
東北
10
89.7万円
北陸・甲信越
1
50万円
中国
3
182.7万円
四国
1
175万円

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フェアレディZとアルテッツァのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  アルテッツァ
524.2万円930.3万円 新車時価格 206万円364万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1720×1410  他
2997 排気量(cc) 1988~1998
405~420 最高出力(馬力) 160~280
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~11.6km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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