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カムリとC5セダンを比較! - みんなの比較車種

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カムリとC5セダンの中古車情報を比較する

トヨタ  カムリ   シトロエン  C5セダン
VS
59万円477.9万円
カムリの相場表を見る
中古車相場 64.8万円124.8万円
C5セダンの相場表を見る
696 中古車掲載台数 9
  • トヨタ カムリ 2.5 G ドライブレコーダ レーダークルーズコントロール メーカーナビゲーション ETC CD/DVD USB端子 17インチ純正アルミホイール LEDヘッドランプ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G 

    本体価格
    179万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS OP5年保証対象車 ハーフレザー クルコン

    本体価格
    295万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G ユーザー買取車/禁煙ワンオーナー/セーフティセンス/純正9インチナビ/フルセグ/バックカメラ/木目調インパネ/ETC/純正17インチAW/オートライト/LEDヘッドライト/フォグライト

    本体価格
    166万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト 純正ナビ BT接続 バックカメラ ETC スマートキー プッシュスタート コーナーセンサー クルーズコントロール MTモード LEDヘッドライト オートライト

    本体価格
    274.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS TSS DA フルセグTV LED

    本体価格
    285万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS E-Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    280万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G 禁煙車 純正ナビ フルセグ バックカメラ トヨタセーフティセンス アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト パワーシート 純正17インチアルミホイール Bluetooth接続 ETC

    本体価格
    175.7万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ 禁煙車 サンルーフ 純正ナビ Bカメラ 衝突被害軽減 ビルトインETC2.0 前後ドラレコ ハーフレザーシート/パワーシート/シートヒーター BSM パドルシフト コーナーセンサー レーダークルコン

    本体価格
    384.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G 9型サイバーナビ バックカメラ ドラレコ 1500W給電 セーフティセンスP レーダークルーズ プリクラッシュセーフティ レーンディパーチャーアラート オートマチックハイビーム 純正17AW ETC

    本体価格
    189.9万円

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    110万円

  • シトロエン C5セダン セダクション ナビ・TV・ETC

    本体価格
    110万円

関東
213
626.1万円
関西
79
260.6万円
東海
140
266.1万円
北海道
25
255万円
九州
98
258万円
東北
56
260万円
北陸・甲信越
25
231.9万円
中国
36
261.1万円
四国
24
294.4万円
地域別台数
関東
4
86.2万円
関西
0
---
東海
2
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
121.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
85万円
四国
0
---

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カムリとC5セダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムリ   シトロエン  C5セダン
329.4万円468.2万円 新車時価格 399万円494万円
セダン ボディタイプ セダン
4885×1840×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4795×1860×1470
2487 排気量(cc) 1598~2946
178 最高出力(馬力) 143~215
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

TNGAを全面採用

トヨタのグローバルミッドサイズセダンとして、米国を中心に世界100カ国以上の国や地域で販売される、トヨタの最重要モデル。「性能」「智能」を突きつめることで「官能」をもたらす、心ゆさぶる上質セダンがコンセプトに掲げられた。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード33.4km/L(Xグレード)という優れた燃費性能を実現している(2017.7)
解説

個性的な内外装と足回りをもつアッパーミドルサルーン

08年1月に欧州でデビューを果たしたシトロエンのアッパーミドルクラスモデルC5の2代目。プジョー407と同じ、シトロエン・プジョーPSAグループの乗用車用FFプラットフォームを使用。BX以来のハッチバックサルーン方式(5ドアセダン)ではなく、4ドアノッチバックとされた。クロームで際立たせたダブルシェブロンをもつフロントデザインやセンターパッド固定式ステアリングなど、個性的で洗練された内外装が特徴的。窒素ガスとオイルを使った“伝統”のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスももちろん装着された。日本には3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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