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BRZとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  BRZ   トヨタ  カローラレビン
VS
67万円550万円
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中古車相場 74万円556万円
カローラレビンの相場表を見る
667 中古車掲載台数 70
  • スバル BRZ 2.0 R 6速 STiエアロ BLITZ車高調 柿本マフラー BLITZタワーバー&サクションキット GReddyダンパー 17AW 社外ローター ヴァレンティテールランプ SDナビ フルセグ バックカメラ ETC リモコンキー HID LEDフォグ 禁煙車

    本体価格
    119.9万円

  • スバル BRZ 2.4 STIスポーツ 

    本体価格
    346.5万円

  • スバル BRZ STI スポーツ ブレンボブレーキ MT車 

    本体価格
    382.8万円

  • スバル BRZ 2.4 S 地デジナビ ドラレコ バックカメラ ETC

    本体価格
    278.3万円

  • スバル BRZ 2.0 S BLITZ車高調ロッソモデロマフラーPIAA18

    本体価格
    149.8万円

  • スバル BRZ 2.0 S 6MT/ディスプレイオーディオ/バックカメラ/Bluetooth/ETC/スマートキー/シートヒーター/ドラレコ

    本体価格
    178万円

  • スバル BRZ 2.4 STIスポーツ タイヤ新品交換済 STIフルエアロ カロッツェリアメモリーナビ フルセグ Bluetoothオーディオ バックカメラ ETC2.0 ドラレコ ハイビームアシスト 障害物センサー STIタワーバー

    本体価格
    378.4万円

  • スバル BRZ 2.4 S ワンオーナー/GR仕様フロントバンパー/シートヒーター/ETC/社外ディスプレイオーディオ/ハーフレザー/クリアランスソナー/純正18inアルミ/レーダークルーズ/ブラインドスポット/6速MT/AppleCarPlay/

    本体価格
    307.2万円

  • スバル BRZ 2.4 STIスポーツ 

    本体価格
    363万円

  • スバル BRZ 2.4 R 新品タイヤ/純正エアロ/純正 9インチ SDナビ/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    275.9万円

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    応談

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    本体価格
    87.9万円

関東
248
234.7万円
関西
91
235.1万円
東海
154
236万円
北海道
15
204万円
九州
66
238.2万円
東北
27
230.6万円
北陸・甲信越
30
279.8万円
中国
25
209.9万円
四国
11
265.4万円
地域別台数
関東
27
276.6万円
関西
12
294.8万円
東海
5
381.3万円
北海道
2
500万円
九州
5
228万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
306万円
中国
15
280.7万円
四国
0
---

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BRZとカローラレビンのカタログ情報を比較する

スバル  BRZ   トヨタ  カローラレビン
308万円547.8万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
2387 排気量(cc) 1498~1587
235 最高出力(馬力) 100~165
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツへと進化

水平対向エンジンを搭載した、FRレイアウトのピュアスポーツカー。兄弟車であるトヨタ GR86と車のベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味をもたせることに注力。BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現したという。ボディ剛性の向上や軽量化により、ハンドリング性能も向上を果たした。また、安全性能にも磨きがかけられ、AT車にBRZでは初となる安全運転支援機能「アイサイト」が標準装備された。エンジンは従来型から0.4L排気量が拡大され、2.4L水平対向エンジンが搭載された。躍動感あふれるエクステリア、デジタルメーターの「BOXERメーター」が採用されたインテリアなど、内外装もスポーツカーらしい演出が施されている。(2021.7)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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