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クラウンアスリートとクラリティPHEVを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  クラリティPHEV
VS
23万円528万円
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中古車相場 166.6万円298.8万円
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1522 中古車掲載台数 12
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 VX 300台限定車 ヤマハチューニングエンジン ターボ VX専用BBS18インチAW 黒革シート

    本体価格
    284.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド トヨタセーフティセンス 純正ナビ バックカメラ サンルーフ レーダークルーズコントロール ETC 純正18インチアルミホイール パワーシート LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S シートヒーター ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ 社外エアサス エイムゲインエアロ

    本体価格
    170万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S 距離無制限1年間保証/後期仕様/新品エアロ/社外ホイール/ワンオーナー

    本体価格
    237万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 S HDDナビ/フルセグTV・ETC・バックモニター・HIDヘッドライト・前席パワーシート・純正18AW・LEDフロントフォグランプ・AUTOライト・電動格納ドアミラー・ワンオーナー車・ロングラン保証付

    本体価格
    155万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S クルーズコントロール・クリアランスソナー・HDDナビ・フルセグ・ETC・バックカメラ・純正アルミ

    本体価格
    199万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 自社 ローン 対応 リアパネル修復歴

    本体価格
    60万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正ナビ バックカメラ クルーズコントロール ETC フルセグ Bluetooth接続 プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    103万円

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    本体価格
    298.8万円

  • ホンダ クラリティPHEV 1.5 ホンダ純正ナビ ETC ホンダセンシング

    本体価格
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  • ホンダ クラリティPHEV 1.5 雹損害有 8インチ純正ナビ バックカメラ ETC ホンダセンシング パワーシート シートヒーター シートメモリー LEDヘッドライト 純正アルミホイール スマートキー

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    本体価格
    173万円

  • ホンダ クラリティPHEV 1.5 禁煙車 純正8インチナビ バックカメラ フルセグTV レーダークルーズコントロール シートヒーター ETC LEDヘッドライト 純正18インチアルミホイール 衝突被害軽減システム

    本体価格
    166.6万円

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    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ クラリティPHEV 1.5 純正メーカーナビ バックカメラ フルセグTV Bluetooth USB HDMI ビルトインETC 本革シート メモリー付きパワーシート シートヒーター パドルシフト LEDヘッドライト VSA

    本体価格
    259.5万円

関東
507
165.8万円
関西
249
186.8万円
東海
226
159.6万円
北海道
86
166.3万円
九州
190
171.7万円
東北
61
185.5万円
北陸・甲信越
72
192.3万円
中国
84
179.5万円
四国
47
181.6万円
地域別台数
関東
10
242.7万円
関西
0
---
東海
1
269.8万円
北海道
0
---
九州
1
261.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  クラリティPHEV
357万円618.3万円 新車時価格 588.1万円599万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1875×1480
1998~3456 排気量(cc) 1496
178~315 最高出力(馬力) 105
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

プラグインハイブリッドの新たな選択肢

クラリティ PHEVは、上級セダンとしての魅力を持ったうえでEV走行距離は114.6kmという長距離を実現している。ホンダの2モーターハイブリッドシステムを基に、バッテリー容量やコンバーター出力を向上させた。さらに、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブの3つのドライブモードを搭載し、状況に応じて最適なモードを自動選択する。急速充電、外部給電も可能な充電システムを採用しており、Honda SENSINGも標準装備し、安全性も含め新世代に対応した1台となっている。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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