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クラウンアスリートとCTを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとCTの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   レクサス  CT
VS
21.9万円453.1万円
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中古車相場 47万円395万円
CTの相場表を見る
1553 中古車掲載台数 561
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 禁煙車 黒革シート メーカーナビ クルコン

    本体価格
    148.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 V 禁煙・1JZターボ・タイミングベルト交換済

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 衝突軽減 パワーシート レーダークルーズ

    本体価格
    206.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 後期型ナビBカメラTVクルコン電動シート

    本体価格
    201.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 新品20ホイール 新品タイヤ 新品車高調

    本体価格
    319万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 純正ナビ地デジBカメラBluetooth ETC

    本体価格
    82万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 スペシャルナビパッケージ HDDナビ Bカメラ ETC 車高調 外AW

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S パワーシート CD DVD再生 USB

    本体価格
    242.1万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S サンルーフ Bluetooth ETC Bカメラ

    本体価格
    277.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 ナビ バックカメラ

    本体価格
    79.9万円

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    79.8万円

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    259.8万円

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    本体価格
    184.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンL メモリーナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    149.6万円

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    本体価格
    295万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 後期モデル純正17AW純正ナビTV黒革シート

    本体価格
    238万円

関東
487
159.8万円
関西
296
189.5万円
東海
254
178.8万円
北海道
101
157.3万円
九州
158
157.9万円
東北
70
180.1万円
北陸・甲信越
66
150.5万円
中国
75
165.8万円
四国
46
141.6万円
地域別台数
関東
162
169.9万円
関西
85
170.2万円
東海
108
158.6万円
北海道
14
141.7万円
九州
77
160.4万円
東北
46
159.1万円
北陸・甲信越
36
183.3万円
中国
20
151.6万円
四国
13
177.4万円

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クラウンアスリートとCTのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   レクサス  CT
357万円618.3万円 新車時価格 355万円488.1万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
1998~3456 排気量(cc) 1797
178~315 最高出力(馬力) 99
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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