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クラウンアスリートとビュートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   光岡自動車  ビュート
VS
16万円439.9万円
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中古車相場 27万円418万円
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1649 中古車掲載台数 119
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 スペシャルナビパッケージ スマートキー/ローダウン/19AW/HDDナビ

    本体価格
    78万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ジャパンカラーセレクションPKG

    本体価格
    183万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 G HDDナビ バックモニター シートエアコン

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 ハンドルH Bカメラ ETC クルコン AUTO

    本体価格
    129万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S レーダークルーズ 純正SDナビ Bluetooth

    本体価格
    181万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 新品タイヤ/SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    294.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Four 4WD 寒冷地仕様 ナビBluetooth

    本体価格
    196.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 禁煙/サンルーフ/20AW/エアロ/ダウンサス

    本体価格
    175万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 新品20ホイール 新品タイヤ 新品エアロ

    本体価格
    205万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ナビ/フルセグ Bカメラ 衝突被害軽減

    本体価格
    249.9万円

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関東
528
174.6万円
関西
303
192.5万円
東海
251
175万円
北海道
101
152万円
九州
190
173.8万円
東北
65
200.1万円
北陸・甲信越
75
162.8万円
中国
88
177万円
四国
48
180.8万円
地域別台数
関東
40
157.7万円
関西
6
148.3万円
東海
35
147.2万円
北海道
3
67.6万円
九州
8
236.4万円
東北
7
87.7万円
北陸・甲信越
8
140.8万円
中国
9
166.8万円
四国
3
115.5万円

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クラウンアスリートとビュートのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   光岡自動車  ビュート
357万円618.3万円 新車時価格 205万円585万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1680×1550  他
1998~3456 排気量(cc) 1198
178~315 最高出力(馬力) 79
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

マーチの変更にあわせ、フルモデルチェンジ

日産 マーチをベースに、往年の名車、ジャガー MkII風のボディパネルを与えたミツオカのコンパクト4ドアセダンの3代目。ベースとなる日産マーチが2010年にフルモデルチェンジされたことを受け、ビュートも新型となった。新型でもジャガーMkII風のエクステリアは健在。インテリアもマーチをベースとしながらも、化粧板や本革シートなどで、クラシカルかつ上質な空間が実現されている。パワートレインは、ベースとなるマーチ同様の最高出力79ps/最大トルク106N・mを発生する1.2L直3DOHCエンジンとCVTの組み合わせの1種類で、上級モデルには4WD仕様も用意される(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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