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クラウンアスリートとスカイラインGT-Rセダンを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとスカイラインGT-Rセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   日産  スカイラインGT-Rセダン
VS
19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 449万円1450万円
スカイラインGT-Rセダンの相場表を見る
1521 中古車掲載台数 16
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル 20インチホイール・エアロ・ローダウン

    本体価格
    165万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 純正エアロ ナビレス仕様

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 スペシャルナビパッケージ HDDナビ Bカメラ ETC 車高調 外AW

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Four 4WD 2年車検(付)・TSS・純正ナビ・TV・CD/DVD

    本体価格
    248万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.0 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 サンルーフ TRDエアロ 社外20インチAW

    本体価格
    120.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 純正HDDナビ・サンルーフ・本革・車高調

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド 

    本体価格
    285万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション ナビ サンルーフ バックカメラ ETC フォグ

    本体価格
    144.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 WORK20AW TEIN車高調 GANADORマフラー

    本体価格
    228.5万円

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    本体価格
    応談

関東
445
172.5万円
関西
316
189.2万円
東海
247
168.5万円
北海道
104
155.3万円
九州
160
173.7万円
東北
60
183.2万円
北陸・甲信越
66
167.9万円
中国
76
186.8万円
四国
47
171.8万円
地域別台数
関東
9
928.6万円
関西
1
888万円
東海
1
1028万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
2
879.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
724.5万円
四国
0
---

クラウンアスリートの中古車を探す

スカイラインGT-Rセダンの中古車を探す

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クラウンアスリートとスカイラインGT-Rセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   日産  スカイラインGT-Rセダン
357万円618.3万円 新車時価格 498.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1780×1380
1998~3456 排気量(cc) 2568
178~315 最高出力(馬力) 280
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

新設計のパーツを使ったスペシャルGT-R

スカイライン誕生40周年を記念して発売された4ドアのGT-R。正式名称は「スカイラインGT-Rオーテックバージョン40thアニバーサリー」だった。その名のとおり、チューニングと販売はオーテックが担当し、総生産台数は400台。エンジンやギアボックス、シャーシは2ドアのGT-R、ルーフ、フロントドア、トランクリッドが4ドアセダン、リアドア、リアフェンダーは新設計というスペシャルモデル。エンジンは直6ターボのRB26DETT、ブレーキにはブレンボ、そして駆動方式はアテーサE-TSを採用した4WDと、2ドアGT-Rの高い走行性能は余すところなく継承されている。(1998.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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