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ISとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ISとスープラの中古車情報を比較する

レクサス  IS   トヨタ  スープラ
VS
29万円970万円
ISの相場表を見る
中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
900 中古車掲載台数 172
  • レクサス IS 300h 

    本体価格
    467万円

  • レクサス IS 250 Fスポーツ 後期型/禁煙車/黒ハーフレザー/BBS18インチ

    本体価格
    102万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ ムーンルーフ ACC/LKA/BSM シートH&C 禁煙

    本体価格
    549万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 純正TV ナビ サンルーフ 19AW ETC2.0

    本体価格
    569万円

  • レクサス IS 250 バージョンL フルエアロ スピンドルグリル 3眼ライト

    本体価格
    67万円

  • レクサス IS 250 スピンドルバンパー・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    35万円

  • レクサス IS 350 Fスポーツ ムーンルーフ クリアランスソナー

    本体価格
    348万円

  • レクサス IS 250 19AW・車高調・スピンドルエアロ

    本体価格
    118万円

  • レクサス IS 300h バージョンL SR/PCS/RCC/1オナ禁煙/温冷席/車検整備/LED

    本体価格
    153.1万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 黒革 サンルーフ BSM レーダークルーズ

    本体価格
    199.8万円

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    本体価格
    569.8万円

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    683万円

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    本体価格
    592.8万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ 修復歴無 パワステ アルミホイール

    本体価格
    319万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ LB-WORKS LD97AW エアサス公認車

    本体価格
    1009.9万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ JBLサウンド ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    529万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ 500台限定 ターボA

    本体価格
    430万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 黒革 JBLサウンド 禁煙車 BSM プリクラ

    本体価格
    612.7万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ 屋内保管 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    応談

関東
313
301.5万円
関西
145
290.7万円
東海
193
280.7万円
北海道
19
249.5万円
九州
117
272.3万円
東北
31
187.2万円
北陸・甲信越
37
238.7万円
中国
29
250.5万円
四国
16
241.6万円
地域別台数
関東
58
593.1万円
関西
16
588.4万円
東海
37
587.8万円
北海道
9
664.4万円
九州
17
639.7万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
11
694.9万円
中国
21
658.1万円
四国
0
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ISとスープラのカタログ情報を比較する

レクサス  IS   トヨタ  スープラ
420万円900万円 新車時価格 490万円789万円
セダン ボディタイプ クーペ
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1998~4968 排気量(cc) 1998~2997
178~481 最高出力(馬力) 197~387
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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