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ルーミーとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとスープラの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  スープラ
VS
32万円387.8万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
4288 中古車掲載台数 174
  • トヨタ ルーミー 1.0 G ナビ バックM ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    138.4万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G スマアシ 両側スライド ETC バックモニター

    本体価格
    162万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 1オーナー車 誤踏防止 両電スラ 全周囲 ETC

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 9型ナビ バックカメラ ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    173.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    178.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 登録済未使用車 ACC 9型TV CarPlay 全方位

    本体価格
    225.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 4WD 衝突軽減ブレーキ/両側電動スライドドア

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G SDナビ両側スライドドアETC先進ライト

    本体価格
    90万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 両側電動スライドドア/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    104.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S フルセグ メモリナビ バックカメラ

    本体価格
    115万円

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  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ゲトラグ6MT TWINTURBO

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 3.0 GZ エアロトップ TRD3000GTFullBODYKit 逆輸入 デモカー

    本体価格
    応談

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    本体価格
    465万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R フルセグナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    528万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ ナビ バックカメラ

    本体価格
    435万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ ターボA 500台限定 オリジナル 5速MT

    本体価格
    1350万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ フルエアロ TOM'S18インチアルミ 車高調

    本体価格
    481万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ BBS 17in/OP 純正AWあり

    本体価格
    249万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 1オーナー 黒革 純正ナビ Bカメラ ETC JBL

    本体価格
    568.3万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ホライズンブルー エディション 1オーナー車 カーボンエアロパーツ 禁煙車

    本体価格
    818.4万円

関東
1086
142.5万円
関西
628
144.2万円
東海
639
140.6万円
北海道
231
152.9万円
九州
532
142.6万円
東北
415
156万円
北陸・甲信越
307
149.3万円
中国
308
143.4万円
四国
142
155.5万円
地域別台数
関東
59
593.6万円
関西
17
586.9万円
東海
37
587.8万円
北海道
9
664.4万円
九州
17
639.7万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
11
694.9万円
中国
21
658.1万円
四国
0
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ルーミーとスープラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  スープラ
146.3万円229.5万円 新車時価格 490万円789万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
996 排気量(cc) 1998~2997
69~98 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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