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ルーミーとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとスープラの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  スープラ
VS
32万円387.8万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
4335 中古車掲載台数 174
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 両側パワースライドドア 全方位カメラ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正ナビ クルコン 全方位カメラ パワスラ

    本体価格
    175.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S /1年保証付/ワンオーナー/ドラレコ/ナビTV

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G ナビ バックM ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    138.4万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 社外ナビ/バックモニター/両側パワスラ/ETC

    本体価格
    112.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G シートヒーターディスプレオオーディオ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 1オーナー/禁煙車/衝突軽減/両側パワスラ

    本体価格
    196.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T トヨタ純正9インチナビ/禁煙車/両側PSドア

    本体価格
    126.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G-T 後期 衝突被害軽減  コーナーセンサー

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G トヨタ認定中古車 サポカー

    本体価格
    168万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スープラ 3.0 RZ JBL/前後ドラレコ/ブラックレザー/Bカメラ

    本体価格
    715万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R ワンオフワイドフェンダー/KUHLエアロ

    本体価格
    580.3万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ ワンオーナー記録簿

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ ワイドボディ 1JZ-GTE 車高調 フジツボマフラー

    本体価格
    330万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R SDナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    628万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ 11999km 前後ドラレコ SDナビ 車検整備

    本体価格
    465万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ OPライトニングイエロー OP黒革シート

    本体価格
    588万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ メモリーナビ フルセグ 本革シート LED

    本体価格
    564.8万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ ナビ バックカメラ

    本体価格
    435万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ 1オーナープリクラッシュ 純正17AW 禁煙BSM

    本体価格
    480.6万円

関東
1109
142.7万円
関西
627
144.8万円
東海
644
140.6万円
北海道
234
153万円
九州
538
142.8万円
東北
417
155.7万円
北陸・甲信越
309
148.8万円
中国
313
143.2万円
四国
144
154.9万円
地域別台数
関東
59
593.6万円
関西
17
587.3万円
東海
37
589.2万円
北海道
9
664.4万円
九州
16
651.4万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
11
694.9万円
中国
22
649.1万円
四国
0
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ルーミーとスープラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  スープラ
146.3万円229.5万円 新車時価格 490万円789万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
996 排気量(cc) 1998~2997
69~98 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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