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ルーミーとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとスープラの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  スープラ
VS
32万円285万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 166万円1350万円
スープラの相場表を見る
4264 中古車掲載台数 154
  • トヨタ ルーミー 1.0 G コージー エディション スマアシ 両側Pスラ Tコネクトナビ ETC

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 4WD 純正地デジナビ バックカメラ 両側Pスラ

    本体価格
    53万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 後期 純正9型ナビ スマートアシスト ETC

    本体価格
    180.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G スマアシ 社外メモリーナビ 両側Pスラ ETC

    本体価格
    107.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正DA ETC BC 前後ドラレコ

    本体価格
    168.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G DA 全周囲カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    169.4万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 純正9型ナビ 両側電動 スマアシ 衝突軽減

    本体価格
    74.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 禁煙車 9インチSDナビ 衝突軽減システム

    本体価格
    153.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 両側パワースライド・9インチナビ・ETC

    本体価格
    131.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S ワンオーナー/軽減ブレーキ/片側電動ドア

    本体価格
    108.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 純正16インチAW 純正マフラー

    本体価格
    808万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー 純正19アルミ レザーシート

    本体価格
    598万円

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    本体価格
    529万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ エアロトップ エレクトロニクス仕様車 

    本体価格
    288万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ リミテッド TRDレストア

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ 3.1L 2JZ-GTE HKS GT2835

    本体価格
    750万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 取説 純正レカロシート 5速MT 革巻H

    本体価格
    870万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー車 91後期

    本体価格
    618万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 黒革 JBLサウンド 禁煙車 BSM プリクラ

    本体価格
    617.7万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GT 純正5MT TEIN車高調 REMUSマフラーETC 15AW

    本体価格
    応談

関東
1096
142.9万円
関西
622
147.5万円
東海
601
139.3万円
北海道
253
152.8万円
九州
517
141.4万円
東北
400
155.7万円
北陸・甲信越
307
147.7万円
中国
322
141.6万円
四国
146
155万円
地域別台数
関東
55
595.9万円
関西
14
599.8万円
東海
29
578.1万円
北海道
9
663.9万円
九州
16
634.1万円
東北
2
329万円
北陸・甲信越
9
684.1万円
中国
20
690.1万円
四国
0
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ルーミーとスープラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  スープラ
146.3万円229.5万円 新車時価格 490万円789万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
996 排気量(cc) 1998~2997
69~98 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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