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ハイラックスとV8を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックス   アストンマーティン  V8
VS
99.8万円808万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 458万円950万円
V8の相場表を見る
553 中古車掲載台数 22
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD JBL/純正 SDナビ/トヨタセーフティセンス/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    430.3万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ETC バックカメラ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    416万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ナビ 全周囲カメラ ETC ワンオーナー スマートキー

    本体価格
    458.7万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 本州仕入/後期型/寒冷地仕様/1オーナー/ARBキャノピークラシック/荷台LINE-X/JAOS足廻りオバフェン/XTREME-J&新品ジオランダーX-AT/JAOSオバフェン/TRDマッドガード/タコマグリル/INNOベースキャリア/ナビTV/DVDBT

    本体価格
    468.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 社外ナビLEDヘッドライト フォグETC Bカメ

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD リフトUP GRフロントバンパーカバー/スポーツバー JAOSオーバーフェンダー/マッドガード GANADOR4本出マフラー モデリスタ17incAW ナビTV Bカメラ レーダーC 衝突軽減B レーンアシスト クリアランスソナー

    本体価格
    434.4万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD トノーカバー パドルシフト ETC クルコン パノラミックビューモニター

    本体価格
    441.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー禁煙車 中古冬タイヤアルミ付 レーダークルコン 踏み間違い GRアンダーカバー GRバンパーカバー ガナドールマフラー JAOSサイドステップ/車高調/ショックアブソーバー

    本体価格
    440万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.7 ダブルキャブ ワイドボディ 4WD ガソリン 切替4WD ETC BカメラFカメラ 新品オールシーズンタイヤ フルセグBluetooth タイミングチェーン

    本体価格
    162.7万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD デジタルミラー アルパイン11インチナビ 衝突軽減 車線逸脱警報 レーダークルーズ ETC2.0 バックカメラ BTオーディオ フルセグ USB スマートキー クリアランスソナー クリーナー付LED

    本体価格
    429.9万円

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    780万円

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    本体価格
    780万円

関東
127
388万円
関西
47
411.2万円
東海
119
405.5万円
北海道
48
412.3万円
九州
75
421.4万円
東北
40
425.2万円
北陸・甲信越
34
424.9万円
中国
44
362.5万円
四国
19
396.2万円
地域別台数
関東
14
710万円
関西
4
658万円
東海
2
691万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
536万円
中国
0
---
四国
1
458万円

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ハイラックスとV8のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   アストンマーティン  V8
326.7万円477.2万円 新車時価格 1497万円1817.4万円
ピックアップトラック ボディタイプ クーペ
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4382×1866×1255  他
2393 排気量(cc) 4282~4735
150 最高出力(馬力) 380~436
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

コンパクトなアストン

アストンマーチンV8ヴァンテージは、ラインナップの中ではコンパクトなクーペボディをもつ。コンパクトと言っても全長は4.4m弱で全幅は1900mmに近い。エンジンは283kW/410N・mのパワー&トルクを発生する4.3LのV8DOHC。FR車ながら、6速MTのギアボックスはリアのミッドシップに搭載され、アルミ製のトルクチューブに入ったカーボンファイバー製のドライブシャフトによってエンジンと結合されている。アルミパネルなどを使ったインテリアは新鮮でスポーティな印象を与えている。(2005.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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