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ハリアーとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   ホンダ  プレリュード
VS
39.8万円674.8万円
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中古車相場 58万円399万円
プレリュードの相場表を見る
5017 中古車掲載台数 28
  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス G's 4WD メーカーナビ サンルーフ JBLサウンド

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム アドバンスドパッケージ 

    本体価格
    155.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z JBL デジタルインナーミラー BSM

    本体価格
    356万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 純正12.3ナビ JBL 調光ルーフ 全方位 BSM

    本体価格
    396.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プログレス スタイル ブルーイッシュ 新品タイヤ/サンルーフ/JBL/9インチナビ

    本体価格
    284.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z パノラマビュー ワイヤレス充電 JBL

    本体価格
    383.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 

    本体価格
    250.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス 4WD 

    本体価格
    243万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 4WD ナビ・バックモニター付

    本体価格
    199.1万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 調光パノラマルーフ・パノラミックビュー

    本体価格
    450万円

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  • ホンダ プレリュード XT 5MT・クーラー

    本体価格
    応談

  • ホンダ プレリュード 2.0 Si 4WS ワンオーナー サンルーフ 全塗装済

    本体価格
    230万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 4WS 記録簿21枚 保証書 取説 ワンオーナー

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  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR VTEC 5ZIGENマフラー

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    118万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 4WS ブラックハーフレザー 純正16AW

    本体価格
    160万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 4WS ハーフレザー 最終型 ワンオーナ 車庫保管

    本体価格
    182万円

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    198万円

  • ホンダ プレリュード 1.8XXR 5速MT 電動サンルーフ クルコン

    本体価格
    279万円

  • ホンダ プレリュード XT 2ドアクーペ

    本体価格
    282万円

関東
1292
319.6万円
関西
697
326.4万円
東海
838
309.3万円
北海道
232
302.4万円
九州
722
320.9万円
東北
337
301.4万円
北陸・甲信越
349
306.4万円
中国
378
319.9万円
四国
172
321万円
地域別台数
関東
7
197.9万円
関西
5
231.3万円
東海
1
138.7万円
北海道
2
88.3万円
九州
6
181.6万円
東北
2
210万円
北陸・甲信越
1
160万円
中国
4
274万円
四国
0
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ハリアーとプレリュードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   ホンダ  プレリュード
299万円620万円 新車時価格 168.3万円265.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4520×1750×1315
1986~2487 排気量(cc) 2156
171~178 最高出力(馬力) 135~220
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6~13km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

電子デバイスを搭載した大人のクーペ

独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC/DOHCを基本に、DOHCは標準/VTEC/高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT/、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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