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ハリアーと180SXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   日産  180SX
VS
39.8万円657万円
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中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
4771 中古車掲載台数 118
  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four Z 4WD TSS 純正ナビ ETC2.0 JBLサウンド イモビ

    本体価格
    344.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G デジタルインナーミラー/純正エアロ/DAナビ

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム アドバンスドパッケージ 4WD 

    本体価格
    212万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 

    本体価格
    388万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G モデリスタエアロ PHEV用グリル Z用AW

    本体価格
    425万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス SDナビ/衝突安全装置/シートハーフレザー

    本体価格
    204.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G トヨタセーフティセンス ハーフレザー BSM

    本体価格
    343.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス 禁煙車 ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    206.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ サンルーフクリアランスSモデリスタエアロ

    本体価格
    374万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 禁煙車 モデリスタ パノラマルーフ HDMI

    本体価格
    420.6万円

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  • 日産 180SX 2.0 タイプR LINKセッテイング済み

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    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 18点ロールバーワークアルミ車高調2名

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    419.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 車高調/マフラー/17AW/エアクリ/ボンネット

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    398.7万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX サンルーフ 車高調 社外マフラー エアロ

    本体価格
    357.5万円

関東
1185
319万円
関西
705
324.6万円
東海
846
315.4万円
北海道
171
299.9万円
九州
728
305.8万円
東北
314
306.8万円
北陸・甲信越
303
302.8万円
中国
340
325.5万円
四国
179
315.1万円
地域別台数
関東
37
300.6万円
関西
10
336.6万円
東海
17
439.6万円
北海道
3
261.3万円
九州
20
348万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
6
301.7万円
中国
17
322.2万円
四国
3
285.3万円

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ハリアーと180SXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   日産  180SX
299万円620万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1986~2487 排気量(cc) 1809~1998
171~178 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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