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プリウスとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   アウディ  R8スパイダー
VS
9.4万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 643万円2290万円
R8スパイダーの相場表を見る
8307 中古車掲載台数 12
  • トヨタ プリウス 1.8 S E-Four 4WD 純正SDナビ レーダークルーズ 禁煙車 バックカメラ ETC セーフティセンス Bluetooth フルセグ スマートキー LEDヘッドライト オートマチックハイビーム 車線逸脱警報 オートエアコン

    本体価格
    150.4万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A プレミアム ツーリングセレクション ドライブレコーダー付

    本体価格
    157万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A プレミアム モデリスタフルエアロ・ローダウン

    本体価格
    232万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラスII ワンオーナー メモリナビ 衝突軽減ブレーキ BSM ETC フルセグTV トヨタセーフティセンス レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト ブラインドスポットモニター コーナーセンサー LEDライト

    本体価格
    205.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 純正9型ナビ Bluetooth フルセグTV 全方位カメラ レーダークルーズ ETC TRDエアロ シートヒーター ミラー型ドライブレコーダー オートマチックハイビーム 電動格納ウィンカーミラー プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    224.4万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 1年10000km保証付き

    本体価格
    46万円

  • トヨタ プリウス 1.5 Gツーリングセレクション 寒冷地仕様 ミラーヒーター

    本体価格
    52万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション G's 専用18AW 足廻り スポーツシート 純正SDナビTV 寒冷地仕様

    本体価格
    79.7万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 純正12.3型ディスプレイ ガラスルーフ 全周囲カメラ セーフティセンス 禁煙車 電動リアゲート 合皮シート 前席シートエアコン パワーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    383.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラスII ケンウッド製ナビ Bluetooth バックカメラ ビルトインETC 社外ドライブレコーダー LEDヘッドライト 純正アルミホイール トヨタセーフティセンス スマートキー

    本体価格
    223.8万円

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    本体価格
    2080万円

関東
1980
177.4万円
関西
1386
190.6万円
東海
1313
199.1万円
北海道
320
197.1万円
九州
1199
190.9万円
東北
642
177.5万円
北陸・甲信越
465
199.5万円
中国
666
190.7万円
四国
336
193.9万円
地域別台数
関東
3
2206.9万円
関西
2
---
東海
2
1614.5万円
北海道
0
---
九州
3
1137万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
2168万円

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プリウスとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   アウディ  R8スパイダー
275万円460.9万円 新車時価格 2618万円3337万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
1797~1986 排気量(cc) 5204
98~152 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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