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プリウスとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   ホンダ  シビックタイプR
VS
9.4万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 108万円1039.4万円
シビックタイプRの相場表を見る
8235 中古車掲載台数 627
  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 

    本体価格
    46.9万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z クルコン Pアシスト Aビューモニター

    本体価格
    344.3万円

  • トヨタ プリウス 1.8 E 1年1万キロ無償保証 BT対応ナビ Bカメラ

    本体価格
    143万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 衝突軽減ブレーキ ナビ TV バックカメラ Bluetooth ETC クルーズコントロール ドライブレコーダー 純正AW 保証付

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 

    本体価格
    225.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A 純正9インチナビCD/DVD/フルセグ/Bluetooth/MSV/パノラミックビューモニター/衝突軽減ブレーキ/レーンキープアシスト/オートハイビーム/レーダークルーズコントロール/ETC

    本体価格
    206.5万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z E-Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    348万円

  • トヨタ プリウス 1.8 L 1年保証付き バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    40万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション フルエアロ トヨタ9インチオプションナビ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション BIG-X9インチナビ

    本体価格
    86.5万円

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    本体価格
    648万円

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    618.1万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナ/カスタム約150万/BLITZ車高調/RAYSTE37/BLITZレーシングラジエーター/Spoonローテンプサーモ/HKS(マフラー・エアインテークフルキット・RタイプICキット・ICパイピングキット)/社外ブレーキローター

    本体価格
    525.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

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    435万円

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT 純正ナビ ETC2.0車載器 登録済未使用車

    本体価格
    605万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 FK8・2.0L VTECターボエンジン/K20C・ケンウッド製ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    420万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期 1オーナー ナビTV バックカメラ

    本体価格
    498万円

関東
1998
180.9万円
関西
1350
190.8万円
東海
1295
201.6万円
北海道
318
189.1万円
九州
1194
193.2万円
東北
623
177.8万円
北陸・甲信越
450
199万円
中国
658
193.5万円
四国
349
189万円
地域別台数
関東
245
462.5万円
関西
117
471万円
東海
125
493.2万円
北海道
9
448.7万円
九州
51
515.3万円
東北
17
556.3万円
北陸・甲信越
15
540.7万円
中国
24
518.7万円
四国
24
543.6万円

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プリウスとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   ホンダ  シビックタイプR
275万円460.9万円 新車時価格 499.7万円618万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1797~1986 排気量(cc) 1995
98~152 最高出力(馬力) 330
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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