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プリウスと306を比較! - みんなの比較車種

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プリウスと306の中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   プジョー  306
VS
19.3万円769万円
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中古車相場 88.8万円145万円
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8966 中古車掲載台数 4
  • トヨタ プリウス 1.8 S ナビ/TV/ETC/バックカメラ

    本体価格
    51.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 L 

    本体価格
    48万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション HVバッテリー再充電渡し保証付き

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス 純正9型ナビ TV フルエアロ HUD トヨタSS

    本体価格
    149万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション G's 社外メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    80万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション ナビ TV バックカメラ クルコン Bluetooth

    本体価格
    178万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A 純正ナビバックカメラETCLEDヘッドライト

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション モデリスタエアロ 社外ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    225.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ETC バックカメラ CD

    本体価格
    146万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 禁煙 全周囲カメラ BSM シートクーラー

    本体価格
    362.8万円

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    本体価格
    339万円

関東
2178
161.9万円
関西
1479
173.9万円
東海
1463
183.3万円
北海道
337
160.4万円
九州
1244
177.8万円
東北
734
159.6万円
北陸・甲信越
513
177.2万円
中国
659
175.8万円
四国
359
179.5万円
地域別台数
関東
2
213.9万円
関西
1
145万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

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プリウスと306のカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   プジョー  306
275万円460万円 新車時価格 188万円342万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1690×1380  他
1797~1986 排気量(cc) 1761~1998
98~152 最高出力(馬力) 100~163
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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