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マークXとLCを比較! - みんなの比較車種

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マークXとLCの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   レクサス  LC
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 531万円1862.8万円
LCの相場表を見る
980 中古車掲載台数 215
  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 新品車高調/新19AW/新黒革調/新G's/ナビETC

    本体価格
    149万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's 禁煙車・12ヶ月保証付

    本体価格
    97万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four Fパッケージ スマートエディション 4WD HDDナビ ETC オートライト 18アルミ

    本体価格
    29.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド 新品車高調新19AW新黒革調新ヘッド新G's/BT

    本体価格
    139万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション エアロバンパー 社外20インチAW

    本体価格
    110万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 車検整備付 ナビ ETC バックM HID

    本体価格
    47.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four Fパッケージ 4WD ナビ アルミ TV ETC

    本体価格
    45万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション メモリーナビ バックカメラ HID ETC

    本体価格
    84万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G G'S仕様/AME FTX20インチ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム ナビ・TV・Bカメラ・Pスタート・Pシート

    本体価格
    112万円

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    1239万円

関東
265
116.1万円
関西
272
136.9万円
東海
146
147.6万円
北海道
49
102.5万円
九州
82
95.6万円
東北
42
107.1万円
北陸・甲信越
52
122.2万円
中国
34
109万円
四国
38
124.3万円
地域別台数
関東
60
875.9万円
関西
57
937.4万円
東海
44
841.9万円
北海道
10
853万円
九州
16
966.5万円
東北
5
970万円
北陸・甲信越
6
958.3万円
中国
13
863.5万円
四国
4
922万円

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マークXとLCのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   レクサス  LC
238万円561.6万円 新車時価格 1300万円1760万円
セダン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
2499~3456 排気量(cc) 3456~4968
203~360 最高出力(馬力) 299~477
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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