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マークXとLCを比較! - みんなの比較車種

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マークXとLCの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   レクサス  LC
VS
16万円729.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 555万円1920万円
LCの相場表を見る
1011 中古車掲載台数 161
  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド 

    本体価格
    44万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ヴェルティガ 専用エアロ Bカメラ スマキー 前電動シート

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド 純正ナビ バックカメラ 社外アルミ ETC

    本体価格
    48万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム 8型フルセグSDナビ 半革席 スマキー HID

    本体価格
    103.7万円

  • トヨタ マークX 2.5 250S GR スポーツ 禁煙 ナビ GR専用シート/アルミ/キャリパー

    本体価格
    278.2万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G キーレスエントリー ナビ バックカメラ

    本体価格
    42.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ パドルシフト/8型ナビTV/Bカメラ/G's19AW

    本体価格
    98万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド 禁煙サンルーフ車高調ETCバックカメラTV

    本体価格
    58.3万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 

    本体価格
    137万円

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  • レクサス LC 500h Lパッケージ 純正ナビ・TV 純正21インチAW BLITZ車高調

    本体価格
    675万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ ガラスルーフ 寒冷地仕様 EGスターター

    本体価格
    565万円

関東
293
122.4万円
関西
263
138.2万円
東海
151
138.4万円
北海道
53
118.7万円
九州
75
97.8万円
東北
53
111.1万円
北陸・甲信越
52
137.1万円
中国
27
109.1万円
四国
44
122.7万円
地域別台数
関東
32
945.3万円
関西
47
968.2万円
東海
41
828.2万円
北海道
4
820.5万円
九州
14
879.6万円
東北
6
780.3万円
北陸・甲信越
6
972.6万円
中国
9
848.3万円
四国
2
819万円

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マークXとLCのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   レクサス  LC
238万円561.6万円 新車時価格 1300万円1760万円
セダン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
2499~3456 排気量(cc) 3456~4968
203~360 最高出力(馬力) 299~477
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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