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マークXとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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マークXとRX-7の中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   マツダ  RX-7
VS
7.8万円749.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 350万円1450万円
RX-7の相場表を見る
1010 中古車掲載台数 72
  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション 社外フルエアロ/三色切替フォグ/

    本体価格
    55万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド パワーシート/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 外品フルエアロ FIRENZE19アルミ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション /モデリスタエアロ/純ナビ/Bカメ/ETC/16AW

    本体価格
    40万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 新品タイヤ/SDナビ/HIDヘッドライト/ETC

    本体価格
    124.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド サンルーフ/黒内装/前後G'sバンパー

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 後期フェイスG'sバンパーAME19AW車高調

    本体価格
    125.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four Fパッケージ 4WD HDDナビ TV BT ETC オートライト 社外AW

    本体価格
    71.1万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD トヨタセーフティセンスパワーシート

    本体価格
    186万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD 純正ナビ フルセグ Bカメラ ETC Pシート

    本体価格
    170.5万円

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    570万円

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    本体価格
    478万円

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    本体価格
    645万円

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    本体価格
    649万円

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    本体価格
    779万円

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    本体価格
    583万円

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    本体価格
    459.3万円

  • マツダ RX-7 タイプR 保証書.メンテナンスノート

    本体価格
    応談

関東
264
121.8万円
関西
279
136.6万円
東海
151
144.3万円
北海道
52
108.1万円
九州
77
90.8万円
東北
56
107.8万円
北陸・甲信越
56
130.7万円
中国
31
104.4万円
四国
44
119.1万円
地域別台数
関東
28
619.1万円
関西
11
612.4万円
東海
7
505.2万円
北海道
2
488万円
九州
6
716.6万円
東北
1
634.5万円
北陸・甲信越
2
505万円
中国
13
724.9万円
四国
2
540.5万円

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マークXとRX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   マツダ  RX-7
238万円561.6万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
セダン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
2499~3456 排気量(cc) 1308
203~360 最高出力(馬力) 255~280
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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