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マークXとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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マークXとRX-7の中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   マツダ  RX-7
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
973 中古車掲載台数 71
  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD 純正ナビ フルセグ Bカメラ ETC HID FOG

    本体価格
    44.1万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション FU1026 純正SDナビ CD DVD SD

    本体価格
    149万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G ワンオーナー禁煙車 ナビテレビ Bカメラ

    本体価格
    62.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G サンルーフ 新品Gsバンパー 新品ライト

    本体価格
    145万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's ナビ TV DVD BT Bカメラ 純正19AW ETC

    本体価格
    176.6万円

  • トヨタ マークX 2.5 250S GR スポーツ 社外19AW ROWENエアロ 柿本マフラー

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション 禁煙車 1オーナー 純正ナビ ETC HIDライト

    本体価格
    125.2万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション 黒内装/前後G'Sバンパー/新品19AW

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ 後期型 フルセグナビTVキット クルコン

    本体価格
    108万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 前後G'sバンパー/フルタップ車高調/ETC

    本体価格
    119.8万円

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    応談

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    本体価格
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    619.8万円

  • マツダ RX-7 タイプRB 全塗装済 5型モデル 社外車高調

    本体価格
    399万円

  • マツダ RX-7 タイプR エンジンリビルト ETC エンジンリビルト ETC 17インチアルミ

    本体価格
    498万円

関東
265
115.7万円
関西
267
137.3万円
東海
147
147万円
北海道
49
102.8万円
九州
81
96.7万円
東北
41
106.6万円
北陸・甲信越
50
123.6万円
中国
35
122.6万円
四国
38
118万円
地域別台数
関東
31
613.2万円
関西
10
633.1万円
東海
5
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
5
742.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
504.5万円
中国
14
720.5万円
四国
2
540.5万円

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マークXとRX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   マツダ  RX-7
238万円561.6万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
セダン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
2499~3456 排気量(cc) 1308
203~360 最高出力(馬力) 255~280
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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