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N-ONEとラクティスを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとラクティスの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  ラクティス
VS
11万円257.9万円
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中古車相場 4.8万円119.9万円
ラクティスの相場表を見る
2623 中古車掲載台数 327
  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 

    本体価格
    176万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ナビ バックカメラ キー×2 Bluetooth ETC

    本体価格
    55万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Aパッケージ 純正ナビ あんしんパッケージ

    本体価格
    55.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 1年保証・ナビフルセグ・色アセ再塗装付き

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 認定中古車(保証2年)・社外Mナビ・ドラレコ

    本体価格
    184万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ナビ/ETC/スライドドア/盗難防止装置

    本体価格
    38万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ R8/9法定整備付ナビBカメラスペアキー

    本体価格
    34.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ナビ付・バックカメラ付き・ETC付き

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 2トーンカラースタイル ナビ TV ETC

    本体価格
    45万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 買取車/禁煙車/スマートキー/純正AV/ETC

    本体価格
    44.8万円

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  • トヨタ ラクティス 1.5 G メモリーナビ TV スマートキー

    本体価格
    39.6万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 X クルーズコントロール/ビルトインETC

    本体価格
    43.2万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G Lパッケージ 社外ナビ ETC

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    39万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G ETC バックモニター

    本体価格
    68.2万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 X Vパッケージ 4WD 

    本体価格
    42.8万円

  • トヨタ ラクティス X ミュージックプレイヤー接続可

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X ウェルキャブ 車いす仕様車スロープタイプ タイプI 助手席側リアシート無 新品タイヤ/メモリーナビ/Bカメラ

    本体価格
    40万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G 1年保証付・スマートキー・CD・ETC

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G ETC ABS パドルシフト

    本体価格
    27万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X Lパッケージ ナビ・TV・バックカメラ付

    本体価格
    28.8万円

関東
697
93.8万円
関西
276
89.8万円
東海
399
99.6万円
北海道
165
105.6万円
九州
384
76.3万円
東北
227
99.7万円
北陸・甲信越
207
93.4万円
中国
175
95万円
四国
93
95.1万円
地域別台数
関東
113
47.1万円
関西
35
45.4万円
東海
27
52.7万円
北海道
29
48.9万円
九州
43
51.7万円
東北
31
46.3万円
北陸・甲信越
27
43.1万円
中国
16
43.5万円
四国
6
37万円

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N-ONEとラクティスのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  ラクティス
159.9万円217.4万円 新車時価格 137.7万円200万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1585  他
658 排気量(cc) 1329~1496
58~64 最高出力(馬力) 95~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 18.4~21.5km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

従来モデルのユーティリティ性能に燃費性能を追加

全長4m未満、5ナンバーサイズのユーティリティ系ハッチバックが5年ぶりにフルモデルチェンジ。従来モデルの高いユーティリティ性能はそのままに、スタイリッシュなデザインを採用している。パワートレインも同時に刷新された。可変バルブタイミングが採用された1.3Lユニットや、アクティブCVTが組み合わされる1.5Lエンジンなど、高い走行性能と優れた低燃費の両立が図られている。FFモデルの10・15モード燃費は1.3L/1.5Lともに20.0km/Lを達成。ノーマルモデルのほかに、専用の内外装が与えられるオシャレ仕様の「レピス」、スポーツ仕様の「S」、さらに日本で初めて形式指定自動車として発売される「ウェルキャブ」モデルもラインナップに加わった。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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