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N-ONEとラクティスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   トヨタ  ラクティス
VS
11.8万円257.9万円
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中古車相場 14.7万円119.9万円
ラクティスの相場表を見る
2615 中古車掲載台数 320
  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン ナビ・TV・Bカメラ・BT接続・ETC

    本体価格
    51万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Honda SENSING2年保証 ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    153.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 4WD 

    本体価格
    169.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ローダウン /純正オーディオ/CD/AM・FMラジオ/キーレス

    本体価格
    88.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD バックカメラ・スマートキー・屋根白

    本体価格
    48.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 禁煙車 純正SDナビ バックカメラ HIDライト

    本体価格
    72.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ナビ/3視点切替バックカメラ

    本体価格
    65万円

  • ホンダ N-ONE Original 

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー 保証付自社福岡沖縄福津ローン離島全県対応

    本体価格
    27万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ラクティス 1.3 X ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 助手席リフトアップシート 純正SDナビ

    本体価格
    38.4万円

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    本体価格
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  • トヨタ ラクティス 1.5 G 純正ナビ Bカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 X 4WD フルセグナビ バックカメラ ETC 社外アルミ

    本体価格
    41万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G ウェルキャブ 車いす仕様車 タイプI 助手席側リヤシート付 車椅子仕様車 スロープタイプ タイプ1

    本体価格
    35万円

関東
724
95.2万円
関西
287
91.3万円
東海
420
100.9万円
北海道
163
111.9万円
九州
370
77.2万円
東北
209
99.9万円
北陸・甲信越
188
93.5万円
中国
164
92.7万円
四国
90
90.5万円
地域別台数
関東
112
46.1万円
関西
42
50.3万円
東海
29
51.8万円
北海道
29
50.7万円
九州
34
53.5万円
東北
26
50万円
北陸・甲信越
24
46.9万円
中国
17
42.7万円
四国
7
48.1万円

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N-ONEとラクティスのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  ラクティス
159.9万円217.4万円 新車時価格 137.7万円200万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1585  他
658 排気量(cc) 1329~1496
58~64 最高出力(馬力) 95~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 18.4~21.5km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

従来モデルのユーティリティ性能に燃費性能を追加

全長4m未満、5ナンバーサイズのユーティリティ系ハッチバックが5年ぶりにフルモデルチェンジ。従来モデルの高いユーティリティ性能はそのままに、スタイリッシュなデザインを採用している。パワートレインも同時に刷新された。可変バルブタイミングが採用された1.3Lユニットや、アクティブCVTが組み合わされる1.5Lエンジンなど、高い走行性能と優れた低燃費の両立が図られている。FFモデルの10・15モード燃費は1.3L/1.5Lともに20.0km/Lを達成。ノーマルモデルのほかに、専用の内外装が与えられるオシャレ仕様の「レピス」、スポーツ仕様の「S」、さらに日本で初めて形式指定自動車として発売される「ウェルキャブ」モデルもラインナップに加わった。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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