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RAV4とアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  RAV4   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
85万円585.1万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 150万円495万円
アルファ75の相場表を見る
2797 中古車掲載台数 4
  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー E-Four 4WD MC後パノラマルーフ純正10.5型DAナビ地デジ全周囲カメラPCS/LTA/BSM/RCTA/PKSB/追従クルーズ合皮革暖冷席デジタルミラー電動Rゲート純正19AW

    本体価格
    384万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD 

    本体価格
    269万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD 4WD セーフティセンス デジタルミラー 黒革 ベンチレーション&ヒータ パワーシート ステアリングヒータ ナビ・フルセグ パノラミックビュM LEDヘッドライト 純正AW ビルドインETC

    本体価格
    363万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 純正SDナビ サンルーフ ルーフレール フルセグTV ETC USB HDMI Bluetooth バックカメラ 前後ドラレコ アダプティブクルーズコントロール 左右サイドステップ CD/DVD

    本体価格
    273万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD ナビ/バックカメラ ドラレコ シートベンチレーション

    本体価格
    319万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド X 純正ナビ・フルセグTV・バックモニター・ETC・クルーズコントロール・LEDヘッドライト

    本体価格
    226.6万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 新品タイヤ/純正 9インチ SDナビ/デジタルインナーミラー/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/パーキングアシスト バックガイド

    本体価格
    295.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 電動パワーシート Bluetoothオーディオ シートヒータ ETC付き エアコン LEDライト スマキー キーレス メモリナビ オートライト 全方位モニタ

    本体価格
    334万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD パノラマムーンルーフ/9インチディスプレイオーディオ/パノラミックビュー/ドラレコ/ETC/デジタルインナーミラー/ブラインドスポットモニター/黒革/衝突被害軽減/パワーバックドア/ステアリングヒータ

    本体価格
    319.3万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 純正ディスプレイオーディオ 全方位カメラ ETC ドラレコ前後 シートヒーター ステアリングヒーター デジタルインナーミラー 電子パーキング ブレーキホールド パワーバックドア クルーズコントロール

    本体価格
    377.4万円

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    応談

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    本体価格
    198万円

関東
659
328.7万円
関西
354
324.5万円
東海
513
314万円
北海道
162
328.6万円
九州
397
318.1万円
東北
207
321.5万円
北陸・甲信越
222
317.4万円
中国
195
307.6万円
四国
88
309.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
1
150万円
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
495万円
中国
0
---
四国
0
---

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RAV4とアルファ75のカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   アルファ ロメオ  アルファ75
260.8万円566.2万円 新車時価格 358万円395万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
1986~2487 排気量(cc) 1961~2492
171~178 最高出力(馬力) 145~155
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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