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ランドクルーザー70とGクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
178.9万円1200万円
ランドクルーザー70の相場表を見る
中古車相場 310万円2950万円
Gクラスの相場表を見る
377 中古車掲載台数 870
  • トヨタ ランドクルーザー70 FRPトップ 乗車定員2(5)人 型式N-BJ73V改 

    本体価格
    290万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 1オーナー/セーフティセンス/社外ナビ/フルセグTV/CD/DVD/SD/Bluetooth/バックカメラ/ETC/電動デフロック/背面タイヤ/純正16インチAW/リモコンキー/スペアキー/純正フロアマット/オートマチックハイビーム/クルコン

    本体価格
    790.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー/禁煙車/HDDナビ(Bluetooth/CD/DVD/TV)/バックカメラ/キーレス/LEDヘッドライト

    本体価格
    776.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD PX-10

    本体価格
    929.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD JAOS:Fアンダーカバー・リアアンダーカバー・Fガーニッシュ社外7インチナビ バックカメラ 丸目LEDヘッドライト 電動デフロック トヨタ16インチAW トヨタセーフティーセンス バックカメラ内蔵自動防眩ミラー

    本体価格
    790万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD GRJ76K 復刻版 距離2.8万km 5MT ナビ地デジ ETC バックカメラ

    本体価格
    558万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD ロング サンルーフ・純正アルミ

    本体価格
    519万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 最終モデル HZJ76 オートマ フルノーマル フロントコイル ロングバンパー 純正アルミホイール BF A/T パワーウインドウ 集中ドアロック 1HZエンジン サンルーフ サスペンションシート リアヒーター付き

    本体価格
    367.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 社外足廻り メモリーナビ/フルセグ ETC

    本体価格
    399万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD 前後リーフ型 リフトアップ 5速マニュアル 前後デフロック 新品BFグッドリッチオールテレンタイヤ 新品トヨタ純正輸出ホイール 社外フロントバンパー ナローボディー ナルディーステアリング FRPトップ

    本体価格
    439.8万円

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    本体価格
    2428万円

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    本体価格
    665万円

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    本体価格
    1528万円

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    本体価格
    1474.5万円

関東
78
637.8万円
関西
26
692.4万円
東海
67
635.7万円
北海道
32
429.1万円
九州
79
557万円
東北
35
473.3万円
北陸・甲信越
17
492.1万円
中国
36
544.4万円
四国
7
609.4万円
地域別台数
関東
376
1309.6万円
関西
179
1361万円
東海
154
1380.5万円
北海道
34
1185.7万円
九州
51
1240.4万円
東北
21
1166.9万円
北陸・甲信越
27
1234.4万円
中国
21
1286.4万円
四国
7
1035.6万円

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トヨタ  ランドクルーザー70   メルセデス・ベンツ  Gクラス
360万円480万円 新車時価格 1080万円3000万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
2446~4163 排気量(cc) 3982
115~231 最高出力(馬力) 245~587
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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