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ハイゼットカーゴとランドクルーザー100を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとランドクルーザー100の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  ランドクルーザー100
VS
9万円388万円
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中古車相場 126万円800万円
ランドクルーザー100の相場表を見る
3549 中古車掲載台数 140
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ・キーレス・

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 当社買取車 車検令和9年2月 オートマ4WD

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII スマートアシストIII LEDヘッドライト

    本体価格
    47.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ オーディオレス 両側スライドドア LED

    本体価格
    61万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス サポカーSワイド適合 ラジオ エアコン

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ スマートアシスト/キーレス/パワーウィンドウ/タイミングチェーン/アイドリングストップ

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4WD CVT ラジオデッキ 前後コーナ

    本体価格
    117.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 5速車 ワンセグテレビ ETC

    本体価格
    31万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 禁煙 ターボ車 ワンオーナー取説&記録簿 キーレス ハイルーフ CD

    本体価格
    92.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    94.8万円

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  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VX 4WD 丸目フェイスチェンジ クラシックカスタム ナロー換装 半艶ブラック塗装 USコーナーランプ クラシックテールランプ DEANカリフォルニア ホイール YOKOHAMA GEOLANDAR MTタイヤ タイベル交換済み

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    359.8万円

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    本体価格
    153.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD FD-classic丸目カスタム

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD 後期 5速AT サンルーフ クリムソン18AW JAOSマッドガード ARBルーフラック LEDヘッド パワーシート シートヒーター ウッドコンビステア クルーズコントロール ナビバックカメラ キーレス

    本体価格
    265万円

関東
1000
88.4万円
関西
524
81.9万円
東海
332
85.8万円
北海道
168
90.3万円
九州
613
82.6万円
東北
313
90.3万円
北陸・甲信越
233
96.1万円
中国
206
79.5万円
四国
160
85万円
地域別台数
関東
34
307.9万円
関西
7
333.5万円
東海
19
283.5万円
北海道
25
316.5万円
九州
15
377万円
東北
11
323.5万円
北陸・甲信越
12
357.7万円
中国
11
283.3万円
四国
6
317万円

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ハイゼットカーゴとランドクルーザー100のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  ランドクルーザー100
104.5万円168.3万円 新車時価格 403.2万円569.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 5125×1940×1890  他
658 排気量(cc) 4163~4663
46~64 最高出力(馬力) 196~235
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.1~6.5km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

豪華なトヨタ最上級のSUV

トヨタの最上級車というポジショニングで作られたクロスカントリー4WD。北米や中東の市場を強く意識し、内外装とも高級路線を強めた。エクステリアはフルカラードのバンパー、サイドシルパネルを設定し、都会的イメージを演出。内装も本革、ウッドをふんだんに使用して上質な居住空間を作り上げた。また車内の寸法を拡大することでユーティリティも向上。メカニズムの面でも、車高調整装置AHCや16段階で減衰力を電子制御するスカイフックTEMSなどを奢る。エンジンは4.7LのV8ガソリンと4.2Lのディーゼルターボの2種類。7人乗りのワゴンと、5人乗りのバンがある。(1998.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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