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タントとコロナバンを比較! - みんなの比較車種

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タントとコロナバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  コロナバン
VS
1.8万円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 86万円158万円
コロナバンの相場表を見る
17375 中古車掲載台数 2
  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 両側パワースライド シートヒーター ナビ LED アイドリングストップ スマートアシスト キーフリー プッシュスタート ルーフレール 純正アルミ コーナーセンサー ステアリングリモコン

    本体価格
    158.3万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ ブレーキサポート フルセグTV ETC

    本体価格
    131.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 新品タイヤ/社外 8インチ SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー

    本体価格
    107.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 後期モデル/純正フルエアロ14インチAW/ナビTVワンセグ/革巻きステアリング/スマートキー/オートエアコン/HIDオートライトフォグ/電動式格納ドアミラー

    本体価格
    10万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ecoIDLE非装着車 純正ナビ フルセグTV 両側パワースライドドア アラウンドビューモニター Bluetooth DISC USB レーンキープアシスト LEDヘッドライト オートライト オートハイビーム シートヒーター スマートキー

    本体価格
    133.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム Vセレクション 純正ナビ Bカメラ HID AAC スマートキー

    本体価格
    44.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD 

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII スマートアシスト SDナビ バックカメラ フルセグ 電動ドア シートヒーター LEDヘッド&フォグ オートハイビーム 純正14インチアルミ アイドリングストップ スマートキー ETC ドラレコ

    本体価格
    123.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII ターボ 純正ナビ 両側電動 バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ハーフレザー シートヒーター スマートキー LEDヘッド ETC 純正15インチアルミ Bluetooth

    本体価格
    127万円

  • ダイハツ タント 660 X 届出済未使用車 誤発進抑制装置 LDW スマートキ- USBポート シ-トヒ-タ- Aストップ 運転席エアバック フルオートエアコン イモビライザー LEDヘッド Wエアバッグ キーフリー 片側電動

    本体価格
    135.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ コロナバン コロナバン ET176V 1オーナー禁煙車 パワステ エアコン 4速マニュアル車 記録簿36枚有り

    本体価格
    86万円

  • トヨタ コロナバン GX 

    本体価格
    158万円

関東
3964
107.7万円
関西
2338
103.3万円
東海
2345
110.1万円
北海道
845
111.7万円
九州
2997
107.6万円
東北
1389
111万円
北陸・甲信越
1232
106.1万円
中国
1493
118.9万円
四国
772
106.2万円
地域別台数
関東
1
86万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
158万円
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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タントとコロナバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  コロナバン
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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