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オーリスと1シリーズを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  オーリス   BMW  1シリーズ
VS
24.8万円329.7万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 11.6万円689.8万円
1シリーズの相場表を見る
143 中古車掲載台数 916
  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 純正 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    116.4万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T 純正ナビ トヨタセーフティセンス 下取車

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    68万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ 

    本体価格
    52.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S 

    本体価格
    90万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 

    本体価格
    121万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド 9インチ純正SDナビ フルセグ ブルートゥース ドライブレコーダー ETC ブレーキサポート 横滑り防止 レーンアシスト

    本体価格
    135万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S OBD診断済/後期型/パノラマルーフ/純正オプションナビ/バックモニター/Bluetoothオーディオ/サイド/カーテンSRSエアバッグ/セーフティセンスC/プリクラッシュセーフティ/LEDヘッドランプ/ワンオーナー

    本体価格
    81.2万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD 4WD フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ ETC ドラレコ LEDヘッドランプ 記録簿

    本体価格
    110万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X トヨタセーフティセンス 純正9型フルセグSDナビ バックガイドモニター LEDオートライト 純正アルミ スマートエントリー&プッシュスタート ビルトインETC ワンオーナー車

    本体価格
    107.6万円

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    155万円

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    214.3万円

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    本体価格
    300万円

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    本体価格
    204.1万円

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    238万円

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    本体価格
    210万円

関東
38
109.5万円
関西
16
88.2万円
東海
24
101.6万円
北海道
9
101.1万円
九州
16
95万円
東北
13
115万円
北陸・甲信越
14
86.6万円
中国
9
97.9万円
四国
4
99.9万円
地域別台数
関東
372
250.5万円
関西
160
244.6万円
東海
148
242.9万円
北海道
9
272.6万円
九州
97
268.4万円
東北
32
231万円
北陸・甲信越
48
243.4万円
中国
35
235.1万円
四国
15
206万円

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オーリスと1シリーズのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   BMW  1シリーズ
171万円370.9万円 新車時価格 478万円728万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4370×1800×1465  他
1196~1797 排気量(cc) 1498~1998
99~144 最高出力(馬力) 149~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

FMCを機に48Vハイブリッドを搭載

新型となり、48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載した120 と、MパフォーマンスモデルのBMW M135 xドライブのラインナップとなった。初代モデルから続く約50:50の理想的な前後重量配分とスポーティなハンドリング性能を維持しつつ、デザインや装備が一新されている。120のキドニー・グリルには斜めのデザインを採用し、よりスポーティな印象を与えている。インテリアでは大画面のBMWカーブド・ディスプレイを採用し、利便性と操作性が向上した。運転支援システムも最新の物にアップデートし、より快適で安全なドライブを提供することを目指している。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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