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1シリーズとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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BMW  1シリーズ   トヨタ  オーリス
VS
14.8万円698万円
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中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
999 中古車掲載台数 161
  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ エディション シャドー カスタムMANSAIレザーsupersprintマフラー

    本体価格
    149.8万円

  • BMW 1シリーズ 116i スポーツ ナビ バックカメラ プッシュスタート

    本体価格
    46万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT ACC 駐車支援システム バックカメラ

    本体価格
    257万円

  • BMW 1シリーズ 118d プレイ ディーゼルターボ 認定中古車 ACC Bモニタ ETC AppleCarPlay

    本体価格
    369.8万円

  • BMW 1シリーズ 118d プレイ ディーゼルターボ 黒革・プラスPKG・HUD・パーキングアシスト

    本体価格
    315万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT 認定中古車 LEDライト 18インチ

    本体価格
    270万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT 禁煙車/ACC/衝突軽減B/AppleCarplay

    本体価格
    310万円

  • BMW 1シリーズ 118d プレイ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ ACC 自動追従 インテリジェントS

    本体価格
    149万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT 認定中古車2年保証 車線逸脱警告 禁煙車

    本体価格
    278.8万円

  • BMW 1シリーズ 116i 

    本体価格
    38万円

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ シャア専用オーリスII 限定車シャア専用カスタマイズコンプリート

    本体価格
    167.7万円

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    本体価格
    65万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 前後ドラレコシートヒーターメモリーナビ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 衝突軽減ブレーキ・SDナビ・Bモニター

    本体価格
    114.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 

    本体価格
    127万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ ナビ フルセグ 6速MT バックカメラ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ オーリス オーリス 150X Sパッケージ 

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ドライブレコーダー・ETC・

    本体価格
    73.4万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T RSパッケージ プリクラッシュセーフティー・クルコン

    本体価格
    129万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T SDナビ バックモニタ ETC ドラレコ LED TSS

    本体価格
    118万円

関東
358
223.5万円
関西
235
217.8万円
東海
141
225.9万円
北海道
9
106.2万円
九州
97
206.7万円
東北
32
191.4万円
北陸・甲信越
44
219.4万円
中国
55
219.8万円
四国
28
230.8万円
地域別台数
関東
54
108.7万円
関西
22
103.4万円
東海
30
97.6万円
北海道
9
83.8万円
九州
12
103.5万円
東北
10
102.4万円
北陸・甲信越
12
85.6万円
中国
10
106.4万円
四国
2
90.6万円

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BMW  1シリーズ   トヨタ  オーリス
478万円698万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4370×1800×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1498~1998 排気量(cc) 1196~1797
156~300 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

FMCを機に48Vハイブリッドを搭載

新型となり、48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載した120 と、MパフォーマンスモデルのBMW M135 xドライブのラインナップとなった。初代モデルから続く約50:50の理想的な前後重量配分とスポーティなハンドリング性能を維持しつつ、デザインや装備が一新されている。120のキドニー・グリルには斜めのデザインを採用し、よりスポーティな印象を与えている。インテリアでは大画面のBMWカーブド・ディスプレイを採用し、利便性と操作性が向上した。運転支援システムも最新の物にアップデートし、より快適で安全なドライブを提供することを目指している。(2024.11)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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