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ヴェゼルとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   トヨタ  オーリス
VS
51.9万円1000万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 24.8万円195.8万円
オーリスの相場表を見る
5197 中古車掲載台数 145
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ホンダセンシング ナビ バックカメラ ET

    本体価格
    304.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X ワンオーナー リアカメラ ドラレコ

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ワンオーナー ホンダセンシング ホンダコネ

    本体価格
    238万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング ホンダ認定中古車 純正ドラレコ前

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 RS ホンダセンシング 禁煙車 7インチナビ モデューロサスペンション ナビ連動ドラレコ ミュージックラック Bluetooth接続 ウルトラスエードシート  ETC バックカメラ

    本体価格
    182.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z プレイパッケージ メモリーナビ フルセグTV バックカメラ ETC 電動リアゲート

    本体価格
    357万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ナビ

    本体価格
    161.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正ナビ シートヒーター 純正アルミホイル17インチ 純正フロアマット ルーフレール オートブレーキホールド HDMI入力端子 USB入力端子 革巻ステアリング ハーフレザー スペアキー バックカメラ

    本体価格
    129.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 純正ナビ 地デジ CarPlay Bluetooth ETC ACC バックカメラ Googleマップ

    本体価格
    236.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 RS ホンダセンシング 光ワンオーナー・触媒抗菌消臭施工済・サイドエアバック・クルーズコントロールシートヒーター

    本体価格
    255.3万円

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    本体価格
    59万円

関東
1438
240.2万円
関西
635
248.7万円
東海
778
255.3万円
北海道
260
231.2万円
九州
735
240.4万円
東北
449
225.8万円
北陸・甲信越
386
250.8万円
中国
291
239.9万円
四国
225
241.2万円
地域別台数
関東
43
101万円
関西
15
89.4万円
東海
27
88.4万円
北海道
10
91.2万円
九州
17
77.7万円
東北
13
100.3万円
北陸・甲信越
11
85.3万円
中国
6
81万円
四国
3
96.7万円

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ヴェゼルとオーリスのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   トヨタ  オーリス
227.9万円396.9万円 新車時価格 171万円370.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1496 排気量(cc) 1196~1797
106~118 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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