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N-VANとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとオーリスの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   トヨタ  オーリス
VS
32万円409.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 24.8万円195.8万円
オーリスの相場表を見る
2009 中古車掲載台数 145
  • ホンダ N-VAN 660 ファン 修復歴無し・禁煙車・追従クルコン・レーンキープアシスト・車線逸脱支援・衝突軽減ブレーキ・誤発進抑制・先行車発進・ソナー・両側スライドドア・左センターピラーレス・LEDヘッドライト・Fフォグ・保証書

    本体価格
    152.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 禁煙車 純正ナビ ホンダセンシング アダプティブクルーズ フルセグTV バックカメラ LEDヘッドライト LEDフロントフォグ オートハイビーム オートエアコン スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    161.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ホンダセンシング衝突軽減 LEDオートハイビーム LEDフォグ レーダークルーズ&操舵支援 後方パーキングソナー USB充電ソケット 電格ミラー オプションセンターアーム&リアヘッドレスト付き

    本体価格
    149.2万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング AM/FMラジオ LEDライト 両側スライドドア

    本体価格
    155万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン スタイル+ ネイチャー 特別仕様車 ホンダセンシング スマートキー 純正8型ディスプレイオーディオ バックモニター LEDヘッドライト

    本体価格
    171.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    150.4万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 純正8型SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減 禁煙車 コーナーセンサー レーダークルーズ スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン Bluetooth

    本体価格
    150.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ オーディオレス ETC ABS

    本体価格
    163万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 届出済未使用車・2WD・CVT・ホンダセンシング・プッシュスタート・オートエアコン・オートライト・LEDヘッドランプ・フォグランプ・ハイルーフ・アイドリングストップ・電動格納サイドミラー

    本体価格
    157万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング 

    本体価格
    73万円

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    本体価格
    88.1万円

関東
480
137.1万円
関西
260
136.6万円
東海
413
146.7万円
北海道
84
133.1万円
九州
267
130.5万円
東北
144
138.6万円
北陸・甲信越
154
141.3万円
中国
118
125.9万円
四国
89
130万円
地域別台数
関東
43
101万円
関西
15
89.4万円
東海
27
88.4万円
北海道
10
91.2万円
九州
17
77.7万円
東北
13
100.3万円
北陸・甲信越
11
85.3万円
中国
6
81万円
四国
3
96.7万円

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N-VANとオーリスのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   トヨタ  オーリス
119.8万円209.2万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
658 排気量(cc) 1196~1797
53~64 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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