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アテンザとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アテンザ   トヨタ  オーリス
VS
19万円238万円
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中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
209 中古車掲載台数 166
  • マツダ アテンザ 2.5 25S Lパッケージ 本革シート ナビ 禁煙車 シートヒーター

    本体価格
    148万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ ETC bluetooth

    本体価格
    139.4万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ 

    本体価格
    75万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグTV レーダークルコン

    本体価格
    119万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 地デジチューナー DVDプレーヤー

    本体価格
    136.3万円

  • マツダ アテンザ 2.5 25S Lパッケージ 最終型ナビ地デジ360°カメラ茶革シートLED

    本体価格
    167万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ SCBS 禁煙車 後期型 ターボ 純正ナビ ETC

    本体価格
    78.9万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ/BSM/HUD/全席シートヒーター/ETC

    本体価格
    131.6万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    68万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BBS インジェクター&コモンレール交換済

    本体価格
    91.7万円

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    123万円

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    105万円

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    90.3万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 

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    107.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド SDナビ・地デジ・ドライブレコーダー

    本体価格
    105万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ シャア専用  シャア音声ナビ 専用エアロ

    本体価格
    応談

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD ナビ/バックモニター/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    123.3万円

関東
66
107.5万円
関西
31
104.8万円
東海
38
108.7万円
北海道
13
115.4万円
九州
26
102.6万円
東北
7
102.3万円
北陸・甲信越
14
102.3万円
中国
12
130.8万円
四国
2
54.3万円
地域別台数
関東
54
108.7万円
関西
23
103.5万円
東海
33
96.9万円
北海道
9
83.8万円
九州
12
103.5万円
東北
11
100.2万円
北陸・甲信越
12
85.6万円
中国
10
106.4万円
四国
2
90.6万円

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アテンザとオーリスのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザ   トヨタ  オーリス
250万円419万円 新車時価格 171万円370.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4860×1840×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1997~2488 排気量(cc) 1196~1797
155~190 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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