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サクシードバンとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  サクシードバン   ホンダ  プレリュード
VS
32.8万円359.9万円
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中古車相場 59万円790.4万円
プレリュードの相場表を見る
366 中古車掲載台数 36
  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 4WD オリジナルカスタマイズカー

    本体価格
    138万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 後期/セーフティセンス/ナビ/Bカメラ

    本体価格
    92.5万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL セーフティセンス ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 4WD ナビ・運転席PW・エアーバック・バン

    本体価格
    63.3万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL ワンオーナー/認定中古車/ETC

    本体価格
    65万円

  • トヨタ サクシードバン ハイブリッド 1.5 UL ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL Xパッケージ 4WD 禁煙車 AT 4WD SDナビ Bluetooth付 バックカメラ 電動格納ミラー フルフラットシート フル装備 Wエアバック キーレス ABS ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ サクシードバン ハイブリッド 1.5 UL-X サポカー ワンセグテレビ キーレスエントリー

    本体価格
    77万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC

    本体価格
    88万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 4WD デイトナ15インチ ルーフキャリア 社外メモリーナビ 全塗装 社外バンパーガード  ホワイトレタータイヤ 専用シートカバー 社外ナビ バックカメラ ETC 社外LEDライト 専用アームレスト

    本体価格
    119.9万円

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  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 4WS Modulo17インチアルミ

    本体価格
    応談

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    639.9万円

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    本体価格
    198万円

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    675万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 1オナ ナビTV Bカメラ 19AW ブレンボ コーナーセンサー レーダークルコン

    本体価格
    638万円

関東
77
115.2万円
関西
59
93.9万円
東海
41
91.6万円
北海道
56
103.9万円
九州
33
105.6万円
東北
47
106.1万円
北陸・甲信越
27
101.6万円
中国
14
99.5万円
四国
12
115.8万円
地域別台数
関東
11
324.1万円
関西
5
401.8万円
東海
3
335万円
北海道
0
---
九州
9
299.5万円
東北
5
206万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
199万円
四国
1
195万円

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サクシードバンとプレリュードのカタログ情報を比較する

トヨタ  サクシードバン   ホンダ  プレリュード
122万円200.2万円 新車時価格 618万円648万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4300×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
1362~1496 排気量(cc) 1993
72~109 最高出力(馬力) 141
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 ---

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、シンプルな直線的なラインが逆に新鮮といえる。取り回しの良いボディサイズながら、クラストップの居住空間と荷室を両立させている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装も各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにはPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボの3種類。5/2人乗りのバンと4人乗りのワゴンが設定される。(2002.7)
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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