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ハイエースバンとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとMAZDA2の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   マツダ  MAZDA2
VS
55万円1101万円
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中古車相場 88万円239.8万円
MAZDA2の相場表を見る
3982 中古車掲載台数 581
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車ディーゼルターボトヨタセーフティ

    本体価格
    360.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ナビ ETC バックカメラ スライドドア

    本体価格
    352.2万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 厳選仕入れ!ビックエックス・ETC・ドラ

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ ナビ TV Bカメ 衝突軽減 キーレス

    本体価格
    198.8万円

  • トヨタ ハイエースバン ロングスーパーGL ダークプライム 積載1t 

    本体価格
    270万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング 

    本体価格
    126万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ ナビフルセグTV前後ドラレコETC

    本体価格
    332万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ETC付

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 純正TVナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    186.6万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD FLEX SEAT Ver4 KNOTR

    本体価格
    499.8万円

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    本体価格
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  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ TV DVD CD

    本体価格
    160.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII 純正ナビ・ETC・前後ドラレコ付

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  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII マツコネナビ 360°ビューモニター L

    本体価格
    145万円

関東
1245
332.8万円
関西
623
339.6万円
東海
751
322.9万円
北海道
319
312.9万円
九州
458
283.4万円
東北
262
313.1万円
北陸・甲信越
176
337.2万円
中国
107
287.9万円
四国
41
362.6万円
地域別台数
関東
165
148万円
関西
101
147.5万円
東海
63
142.2万円
北海道
12
148.2万円
九州
112
148.5万円
東北
35
163.4万円
北陸・甲信越
47
152万円
中国
37
145.6万円
四国
9
160.6万円

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ハイエースバンとMAZDA2のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   マツダ  MAZDA2
170.6万円548.4万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
1998~2982 排気量(cc) 1496~1498
109~160 最高出力(馬力) 105~116
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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